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胎生植物（Viviparous plants）又称胎萌植物，是指果实成熟后不脱离母体植物，种子仍留在果实中并不掉落，而会在果实内直接发芽长成幼苗；即幼苗在母株上发育后才脱落、着生进而独立生长。

红树科的胎生，首先是胎生根（viviparous root）突破种皮及果皮，接着胚轴变粗而与胎生根形成棒状物，子叶仍留在种子内吸取母体养分；胚芽可从果实中钻出来并在母树上长成幼苗。当小树长到约20－30厘米左右高时，就自动落到海滩泥地里，然后生出根来，如果落下正落到水面上不能插入泥土，它会随海浪漂流，一旦遇到泥土，它就照样能扎下根，生长发育。

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树干可能是孤立的或聚集的，缺乏保护。有规则地或不规则地重复的羽状，双歧叶片，或整个有羽状的肋骨；一些成员中存在冠轴而其他成员中不存在冠轴。雌雄同株，雌雄异体和雌雄同体的棕榈出现在该科中；花序伴随着保护性的组织，表现为都是花梗。任何单性花花稍都有二形，单生，或成排；都具有合并的，双滑膜的雌蕊。

四个广泛分布的属出现在南美洲、澳大利亚和马达加斯加，其特征是高，树干很少细长，缺乏冠轴。花早开，单生，螺旋状或次枝状排列，具小苞片。

来自北美和中美洲的单型群落，有中等大小、直立的树干，有树冠。花单生，螺旋状排列，两性，生于小苞片的腋部。

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1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。

机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机（苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27），是Д70型柴油机的系列产品之一，约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为270毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时，柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。

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