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中国大陆原定8月26日上映，后延期一周至9月2日上映。香港及澳门9月15日公映。

香港开画日连早前包场及优先场的票房已达180多万。

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异极矿多见于闪锌矿上半部分的氧化产物，并伴有其他次生矿物，形成所谓的“gossan”。异极矿是一种重要的锌矿石，其中含多达54.2%的金属，以及硅、氧和氢。晶体一端钝，另一端锋利。

比利时-德国边境交界处以其交代异极矿的沉积而闻名，尤其是比利时Vieille Montagne和德国亚琛。其他矿床还有波兰上西里西亚的塔尔诺夫斯凯古雷地区；美国宾夕法尼亚州的菲尼克斯维尔附近、密苏里州的铅-锌区、蒙大拿州的Elkhorn, Montana、科罗拉多州的莱德维尔和新墨西哥州的Organ Mountains (New Mexico)）；以及北非的几个地方。泰国西部的Padaeng矿床、撒丁岛、西伯利亚的尼布楚、意大利的Cave del Predil、奥地利克恩顿州的普隆比耶尔和英格兰德比郡的马特洛克也是异极矿的产地。

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津保铁路，铁路系统称津霸客专线（天津西-霸州西）、霸徐线（霸州西-徐水），曾一度被称为津保客运专线，是连接天津市和河北省保定市的铁路。线路起自天津西站，终至保定站，线路全长158公里，最高设计时速为250公里。工程由铁道部、天津市和河北省共同建设，工程投资估算总额240亿元，已于2010年3月开始兴建，原计划于2013年建成通车，但在建设过程中曾遭遇停工事件所以竣工时间推迟至2015年底。根据铁路客户服务中心12306网页公告，津保铁路于2015年12月28日正式开通运营，天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。

津保铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，总工程除包括新建天津至保定铁路，还包括建设本线与京广客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，以及建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站等7个车站。新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与津冀交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。

在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后，河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。

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