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灰腹蜂鸟体重约4.5克，翼长约51.2毫米，嘴峰长约20.7毫米，喙宽度约2.8毫米，喙厚度约2.3毫米，跗跖长约4.8毫米，尾长约30.9毫米。灰腹蜂鸟在其分布区内为留鸟，其栖息在半开放的灌木丛中，食性为草食性，主要食物来源是植物的花蜜。
* S. s. warscewiczi：分布于哥伦比亚北部和委内瑞拉极西北部。
* S. s. saucerottei：分布于哥伦比亚西安第斯山脉西坡和考卡山谷省。
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每台机车设有两套相同的电阻器系统，分别控制两台转向架上的牵引电动机。电阻器系统包含了并联的主电阻器及副电阻器，首先利用主电阻器实现十个大调压级，再于每个大调压级内利用副电阻器实现五个小调压级。除了电阻调压外，亦可以通过改变牵引电动机连接方式，来改变牵引电动机的端电压。每两台牵引电动机作为一组并固定以串联方式连接，当机车达到一定速度后两组电动机改以并联方式连接（两串两并）。在超多段电阻调压和串并联转换的共同配合下，使ED61型电力机车拥有多达110个调压级，大大降低每个级位之间的电压变化，从而获得了相对平滑的调速性能。
此外，为了扩大机车的恒功调速范围，在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱，削弱率最深可达40%，磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位，其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样，ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机，小时功率为390千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为575安倍，额定转速为每分钟1180转。
除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
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鹤形总目（学名：Gruimorphae）是一个鸟类演化支，透过分子分析，包括两个目：鸻形目（鸻、鹬、鸥等等）和鹤形目（鹤和秧鸡）。 传统上就有这个分类群，因为鸻形目下的一些科，例如：领鹑科（学名：Pedionomidae）和三趾鹑科（学名：Turnicidae）就曾被分类在鹤形目之下。又因为在北美的始新世早期地质中，发现 Nahmavis这个属，鹤形总目也有化石的依据。
形成本分类群是因为解剖学和行为学上的特征，在形态学的研究则进一步建议鹤形目可以是涉禽的并系群，而秧鸡科则和三趾鹑科亲缘关系十分相近。
依照 Kuhl, H. et al.(2020) 等人研究的分支图如下：
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