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毕士比爵士年度最佳球员（Sir Matt Busby Player of the Year），即前身的曼联年度最佳球员（1988年－1995年），是一个颁给曼联每季最佳球员的奖项，得主由曼联球迷投票选出。奖项在1996年毕士比爵士病逝后以他的名字命名，以纪念这位分别于1945年到1969年及1970年到1971年两度执教曼联的功勋领队，而奖座亦参照奥脱福球场外毕士比爵士的石像复制而成。
奖项的第一位得主为布莱恩·麦克莱尔于1988年夺得，此后他于1992年再度获此殊荣。大衞·迪基亚是应届得主，他于2018年第四次获奖，是获奖次数最多的球员，曾于2014-16年连续三年当选最佳球员。
投票大多在每年的4月进行，每位曼联官方网站的会员都可以参与投票。从前的投票方法还包括在球会的官方杂志填写表格和只允许官方球迷会会员凭邮递表格参加。自从曼联球迷会成立，球迷会自设奖项颁予球员。
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机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
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