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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。

与此同时，通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成（这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司最初称之为XP24型柴油机车）。U25B型柴油机车是美国第二代柴油机车的典型例子，柴油机装车功率达到2500马力，是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，并采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车，使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车，产量达到了478台。

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塞浦路斯共产党（Κομμουνιστικού Κόμματος Κύπρου），简称塞共（Κ.Κ.Κ.），是塞浦路斯的一个已不存在的共产主义政党。该党成立于1926年8月15日。塞共成立后，把反对帝国主义、殖民主义的斗争作为主要任务，多次组织工人罢工，反对英国殖民统治，要求民族自治。1931年因支持民族主义暴动遭镇压，党的主要领导人被驱逐出境，国内由科斯塔斯·科诺纳斯任总书记。1933年，英国殖民当局宣布塞共非法，党组织陷于瘫痪。1937年，普劳蒂斯·塞尔瓦斯重建党的组织，大力开展工人运动，逐步恢复和扩大了党的力量。1941年4月14日，塞尔瓦斯另行组建了劳动人民进步党，作为塞共的统一战线组织。1944年，塞共并入劳动人民进步党。

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中新小熊属（Miomaci，拉丁化希腊语：mio，缩写为“中新世”+匈牙利语：maci“小熊”）是匈牙利晚中新世时期的一种草食性大熊猫亚科印度熊族。目前仅发现牙齿和下颌骨化石，其表明它比其近亲印度熊属显著地小，后者体重可达到265.74公斤。

中新小熊属的化石遗骸只有一具个体的牙齿残骸，包括带有P3-M2的左上颌骨、左上犬齿、2颗左门齿、右M1、右M2、右p1、带有p3-m1的右下颌骨碎片，以及带有p1-p4、m1（分离）、m2-m3的左下颌骨。这些化石保存在匈牙利地质与地球物理研究所的地质博物馆中。这些标本来自匈牙利鲁道巴尼奥附近的Edelény地层，年代为晚中新世的瓦勒西亚阶。

该属的属名来源于“中新世”和匈牙利语中的“小熊”或“泰迪熊”一词。种加词“pannonicum”是拉丁语，意为“来自潘诺尼亚”，指化石发现地鲁达邦亚所在的古罗马行省。

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