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来新寺位于聂拉木县城以北，距聂拉木县城37公里，平均海拔4425米，属藏传佛教格鲁派，主佛为观世音菩萨。到21世纪初，来新寺成立已700余年。来新寺占地面积3722.86平方米，建筑面积1601.98平方米，建筑人为向仁波切。寺内有卓玛拉康、独康、管康、玛尼拉康。21世纪初，有女尼13人，平均年龄38岁。女尼主要在四个行政村（即亚来村、土龙村、来新村、如甲村）活动。该寺以到村民家中念佛为收入，没有其他收入来源。该寺每年举办五次佛事活动：藏历元月十五日卓玛麦扎、藏历四月十五日萨嘎达瓦、藏历六月四日楚八次喜、藏历九月十五日拉巴提请、藏历十月二十五日嘎登昂曲。
唐良潮（男，汉族，中国共青团团员），1989年12月生，聂拉木县亚来乡边防派出所战士，驻聂拉木县亚来乡来新村来新寺工作队队员。他每次执勤都主动参加，还为无子女的老人洗衣服、打扫卫生、买营养品。2013年5月，他来到来新村来新寺驻寺，用自己积累的工资近1万元雇佣民工，购买建筑材料，为该寺建了一座温室大棚。2013年，唐良潮成为西藏自治区“中国梦·最佳爱岗敬业模范”候选人。
2013年度西藏自治区和谐模范寺庙暨爱国守法先进僧尼评选中，来新寺3名僧人被评为西藏自治区爱国守法先进僧尼。
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东芝牵引系统（COV094-A0/B0/C0/D0）
HXD2C-A方案机车采用与HXD3型电力机车类似的东芝牵引传动系统，每台机车设有6套完全独立而又相同的牵引变流单元，分别安装在2个主变流器柜内，分别为2台转向架上的6台牵引电动机供电。每台主变流器柜内含有三组牵引变流器单元和一组辅助变流器；每组变流器单元由一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个两点式电压型PWM逆变器组成；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（4500V/900A），中间直流电压为2800V。
庞巴迪牵引系统（中国用 MITRAC TC3300 AC V18，白俄罗斯用 MITRAC TC3300 AC V29）
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EF70型电力机车（EF70形电気机関车）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。
1962年，位于敦贺市的北陆隧道建成通车，同时北陆本线敦贺至福井区段亦完成交流电气化改造。北陆隧道建成以前，敦贺和今庄之间的木之本岭一直都是北陆本线的瓶颈区间，这段非电气化单线区间拥有最大坡度达到25‰的长大坡道，1955年起开始采用DD50、DF50型柴油机车作为牵引动力，三机重联时的最大牵引定数可达到1000吨，但仍然无法满足不断增长的运输量。
北陆本线作为日本海纵贯线的其中一部分，北陆隧道的通车大大提高了该线的运输能力，敦贺至今庄区段的运行时间比之前缩短了超过一小时。北陆隧道全长13.87公里，是当时日本国内最长的双线电气化铁路隧道。考虑到北陆隧道内有超过10公里的11.5‰长大坡道，加上日本海沿岸气候潮湿多雨的特点，四轴电力机车的粘着性能将不能满足牵引需要。因此，日本国有铁道于1961年开发研制了新型的六轴交流电力机车，即EF70型电力机车。
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