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阿穆尔达喇达尔罕率领鄂尔多斯右翼三鄂托克卫郭尔沁，驻牧于榆林、孤山边外。
与明朝互市于榆林，明朝封他为指挥同知。万历元年（1573年）开始，与明朝通贡互市，明朝增加马价奖励。万历十四年（1586年），互市于陕西榆林北十里红山市时，得天花去世。
* 图墨德达尔罕岱青（图迈达尔罕岱青，土麦台吉）
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里海蕴藏大量的天然气与石油，但因为里海是个内陆水域，运送能源方面有相当大的困难。苏联时期，所有能源的运输都必须通过俄罗斯境内。苏联解体导致引发了寻找新路线的的动机，但俄罗斯持续认为新建的管线必须经过俄罗斯境内，并拒绝参加该油管的建立。由英国BP公司所主导开发的ACG（Azeri–Chirag–Guneshli）油田需要大量出口原油（每天约1百万桶）的管线，其中有三个经过地点选择：伊朗、俄罗斯、格鲁吉亚。伊朗路线便宜但遭到美国反对；而由于过去俄罗斯公司的不良印象及车臣及-达吉斯坦等地的政治局势不稳，俄罗斯路线也被排除。苏普萨（Supsa）路线因为可能影响到博斯普鲁斯-达达尼尔海峡的交通、安全与环境而遭到土耳其反对。杰伊汉路线虽然为成本最高之方案，但阿塞拜疆可以获得土耳其、格鲁吉亚、美国政治上与安全上的支持。美国在外交上大力支持，俄罗斯也不再垄断油管，透过土耳其终端进入欧洲市场有助于吸引哈萨克石油进入，确保里海石油的长期商业机会。选择杰伊汉路线对各国都有利。
1992年，土耳其总理苏莱曼·德米雷尔建议中亚国家以及阿塞拜疆建设通过土耳其的管线。1993年3月9日亚塞拜然与土耳其在安卡拉签订了巴库-提比里斯-杰伊汉管线建设的第一份文件。但选择土耳其路线意味著在乔治亚与亚美尼亚之间选择。由于亚塞拜然与亚美尼亚之间的纳卡问题尚未解决，所以考虑政治因素，亚美尼亚路线被排除。亚塞拜然、乔治亚、土耳其、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与美国能源部长在1998年10月29日签暑了支持建立油管的安卡拉宣言，开始致力于管线建造的计划。
巴库-提比里斯-杰伊汉管线公司（BTC有限公司）于2002年8月7日成立于英国伦敦。动土仪式于2002年9月18日。2003年4月开始建造工程，并于2005年完成。 亚塞拜然部分由希腊的承包商负责，乔治亚的部分由法国Spiecapag和英国Petrofac公司合资兴建，土耳其部分则是由BOTAS石油管道公司兴建。美国Bechtel公司则负责例如采购和施工等的主承包工程。
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负责人有大队长、副大队长至少2人，其他班子成员还有民兵营长、妇女主任，另外还有会计和出纳各1人。共产党组织在大队设支部，有支部书记和副书记至少2人，均为大队负责人。大队的负责人均实行“工分制”，每月有少量的货币津贴。
大队拥有少量土地，社队企业除了部分由公社管理以外，其余大队管理。大队的土地主要通过农场、林场形式经营林业和经济作物。企业和农业经营所需劳动力来源于所管辖的生产队，劳动力实行“工分制”，极少实行货币工资，但大多数有少量货币形式的津贴。
大队本级为独立预算单位，但对生产队有管理和干预权，属于上下级关系。大队直接安排的人员实行“工分制”，而分配主要通过粮食分配来实现，由于大队自身没有粮食生产，所有人员均直接参加所在生产队的分配，生产队和大队通过村级统筹、集体提留、分摊、低扣等形式调整经济往来关系。
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