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光绪二十四年（1898年）十二月筹办，1899年6月动工，萍醴段光绪二十五年（1899）八月四日开工，二十九年（1903）六月二十八日萍醴段铁路竣工，七月初一通火车；醴株段自二十九年七月初一动工，至三十一（1905）年十月二十九日竣工，十一月十六日通车；10在湖南醴陵阳三石设萍潭铁路管理局，1928年10月撤销株萍铁路局，全线划给粤汉铁路湘鄂段管理局。341
1936年9月15日铁道部决定由粤汉线湘鄂段管理局管辖的株洲至萍乡段线路划给浙赣铁路局管辖。342
1937年9月，玉萍铁路与株萍铁路接轨，于浙江段铁路一同构成浙赣铁路，浙赣线现为沪昆线的一部分。
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拉斯科2号是拉斯科洞窟公牛大厅和画廊部分的精确复制品，它曾被置于巴黎大皇宫展示。1983年起，它被放置在拉斯科洞窟附近（距离原始洞穴大约200米）对外展示，作为原始洞穴关闭后的替代。 更完整的壁画复制品在距离原始洞穴数千米处的托特公园史前艺术中心（Centre of Prehistoric Art, Le Parc du Thot）展示，在那里人们还可看到代表冰期生物群的活体动物。 这些壁画复制品由铁氧化物、木炭、赭石等据信为原始人类曾使用的颜料绘制而成。
拉斯科3号是洞穴的5个精确复制品系列（来自中殿和轴井），自2012年起在世界各地展出，以向世界各地的人们展示来自拉斯科洞窟的精美艺术。
拉斯科4号是由国际岩画中心（Centre International de l'Art Pariétal）制作的拉斯科洞穴绘画完整复制品，并应用了数字展示技术。自2016年起，它被安装在由斯诺赫塔建筑事务所建造的博物馆，位于俯瞰蒙蒂尼亚克的一处山坡中。
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1976年5月30日，博洛尼亚曾到香港与代表队友赛，结果以 1–0 小胜主队。
1980年代博洛尼亚开始步向衰落，首先于1981–82年球季与卡利亚里及热那亚竞逐留级，直到最联赛煞科日主场以1–2负于阿斯科利才宣布护级失败，历来首次降班到意乙作赛。但颓势未止，翌年再降一级到意丙，幸而随即获得意丙亚军返回意乙。在意乙打滚四年后，于1987–88年球季赢得意乙冠军回升意甲。但雄风不再，博洛尼亚仅在意甲维持了三季，于1990–91年球季以垫底成绩降班意乙。两年后再次降班意丙。这次花了两年才赢得意丙冠军升班意乙，再夺得意乙冠军，于1996年连续两年夺冠升班重返意甲。
博洛尼亚在意甲站稳中游位置，更在1998年两回合累计3–0击败波兰的罗切霍茹夫赢得图图杯而取得欧洲足协杯的入场券。好景不常，博洛尼亚在2004–05年球季与帕尔玛进行留级附加赛，两回合累计1–2落败而再度降班。
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