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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。
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谢尔盖·赫里斯托福罗维奇·阿加诺夫（Sergey Hristoforovich Aganov，Սերգեյ Քրիստափորի Աղանով；2月1日）亚美尼亚人，苏联工程兵元帅。
1917年生于阿斯特拉罕，1938年参加工农红军，参加过苏芬战争，任工程师。毕业于莫斯科军事工程学院。苏德战争爆发后奔赴前线。1942年加入苏联共产党。在列宁格勒和沃尔霍夫方面军作战，11月任工程兵独立师师长。战后在伏龙芝军事学院和总参军事学院进修。1955年11月起任工程军军长，1963年11月起在军事学院任系主任，1974年4月兼任院长。1980年5月7日晋升苏联工程兵元帅。在切尔诺贝利事件中动用工程兵的力量减缓了危机。1987年开始担任国防部总监察组总监。1992年退休。1996年1月2日在莫斯科逝世，葬于特罗耶库罗夫公墓。
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义熙土断，是东晋末年的一次土断。土断是东晋南朝整顿地方行政机构，清查户籍、废除侨置郡县，使侨寓户口编入所在郡县、确保赋役的措施。
东晋、南朝曾在其管辖地区内，用北方地名设立郡县（即侨置郡县），安置北方士族，保持其特权。当时侨置州、郡、县无一定边界，不征租税徭役。致使户籍十分紊乱，政令、军令难以贯彻，士族又乘机隐匿人户，广占田园，大肆兼并，影响朝廷财政收入。政府下令侨寓人户，自王公以下皆以土著为断，就地入籍。晋成帝咸和年间便行土断，晋哀帝兴宁二年（364年）第二次土断称为庚戌土断。义熙九年（413年）刘裕向晋安帝请申“庚戌之制”，实行“依界土断”。刘裕主持土断，雷厉风行，除居南徐州、南兖州、南青州三州在晋陵郡界内（江苏镇江、常州一带）者不在土断之例外，其余皆依界土断，自此侨置郡县多被裁省。
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