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一架俄罗斯空军安托诺夫安-26运输机于2018年3月6日在飞抵叙利亚拉塔基亚省赫梅明空军基地时坠毁，机上39名俄罗斯军人（含一名空军少将）全部丧生。这次事故是安-26运输机自2010年以来第14次有人员死亡的航空事故，也是该机型2008年以来死亡人数最多的航空事故。
本次事故中的安-26运输机注册编号为RF-92955，制造商序列号为10107，于1980年首飞。
当地时间3月6日14:00左右，安-26运输机在降落时冲出跑道约500米。据最初调查，事故的原因是机械运转失灵。俄罗斯国防部根据事发地的报告排除了该运输机被击落的可能性。尽管如此，反政府武装团体伊斯兰军宣称制造了这起事故。根据《家园报》的报道，五名武装分子在运输机离地100米左右时用重机枪对其射击。由于伊斯兰军过去曾错误地宣称制造空难，本次宣告也同样值得怀疑。
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向阳大崩壁，又称向阳大断崖，是台湾中央山脉南段的一处崩塌地，向阳山西南方约900公尺处，因邻近此山而得名。位于台东县海端乡利稻村，邻近高雄市桃源区梅山里边界。断崖北侧的顶端为中央山脉主脊上的向阳山、魔保来山、溪头山三座山连成，长约3公里的半弧形棱线；断崖东侧的顶端为向阳山往南连接向阳森林游乐区的支棱（即南横往北攀登向阳山、嘉明湖大众登山步道所上登的棱线）。由正上方俯瞰呈朝西北方开展的扇状，最高点海拔约3450公尺。崩壁自向阳山西南坡与魔保来山南面向下往西南延伸，沿新武吕溪源流哈里博松溪抵达南横公路旁，现已往下崩落至垭口山庄下方，高度落差约800公尺，是台湾高度落差最大的独立崩崖。向阳大断崖原本崩壁局限在溪头山东南方，莫拉克风灾时关山岭山—垭口—塔关山之间的主脊东侧新形成多处崩毁，与在南横南侧塔关山—鹰仔嘴山之间主脊东南侧的关山大断崖逐渐会合。
向阳大崩壁紧邻嘉明湖国家步道，也是南二段路线和南横公路的必经地形，其中南横公路147.8公里处的雪峰桥有垭口山庄，一旁的云海桥则有向阳瀑布。崩壁与周遭群山同属始新世形成的毕禄山层，由片理极为发达的黑色及绿色片岩组成，可能因地质脆弱、地震与风灾频仍，加上哈里博松溪的向源侵蚀而形成。亦因环境不稳定，崩壁底下的南横公路多次遭土石流冲毁，或发生路基流失，直至施工单位于路基下方以货柜搭建挡土墙才缓解，2022年5月开放有条件通车。
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海石四(HD 84810)，也称为船底座l (l Car)，是位于南天船底座的一颗恒星。它的平均视星等是 +3.4,，使它成为船底座较亮，并且以肉眼很容易见到。依据视差测量，它距离地球大约1600光年。
船底座l的光谱类型是G5 Iab/Ib，从它的光谱特征，表明了这颗恒星在演化阶段显示已经膨胀成为一颗超巨星，半径是太阳的169倍。如果它的质量8倍于太阳–13，在主序星经历了大约1,500-1,700万年，通过燃烧核心供应的核燃料，大约在3,300万年就会快速的成为超巨星。
船底座l在分类上是一颗造父变星，它的变光幅度是0.725等，周期为35.560天。在每一个脉动周期中径向速度的改变一致都是39公里/秒。使用干涉仪可以分辨出它有一个紧密的拱星环壳层。使用波长10微米的红外线可以解析这个壳层，显示在半径10-100AU处的平均温度是100K。这个壳层中的物质是由中心恒星喷发的物质供应。
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