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出事的旅客列车为D59次，由和谐号CRH2A型动车组重联担当，当时车辆编号为CRH2-037A及CRH2-053A（现为CRH2A-2037与CRH2A-2053）。该趟列车于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛四方站。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡山生态经济发展区区间时，撞倒正在路轨上工作的中铁十六局（劳务分包）工人。

官方认定此次事故是由于“无资质包工队违法违规施工”造成的。

铁路部门原定于当日晚上9时开始进行道路施工，至次日凌晨1时30分结束，期间所有途经列车必须减速至45km/h。但部份工人却提早在晚上8时40分左右砸开栅栏的门锁进入线路开始施工，当时动车D59次仍按照原定约200km/h的高速运行，在经事发地点时，其强大气流把工人卷进车底，从而导致这次事故。

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因外来人口迅速增多、台湾人渐渐接受火葬等因素，在需求大增下，台北市政府特于1965年在瑠公圳末梢沼泽公用地成立台北市立殡仪馆，因与极乐殡仪馆地点相近且设备较为新颖，自此极乐殡仪馆终于撤离三桥町。

不过因为极乐殡仪馆仍于1949年无偿于六张犁地区获得10公顷墓地，因此仍继续以「极乐」之名从事小规模丧葬事务，并拥有2万座骨灰塔与墓地。2005年，极乐殡仪馆甚至有其总价值新台币40亿元的整建墓地计划，因为土地使用有其争议与纠纷，曾引起媒体讨论。

在1950年代，当政治犯遭枪决后，其遗体统一交付极乐殡仪馆处理。家属必须要到极乐殡仪馆才能领取尸体。然而，对于外省籍的罹难者家属来说，他们不在台湾，根本无从得知亲人已经遭难，更遑论前来领尸。对于本省籍的罹难者家属来说，则因赎尸金费用可观，且不无再被特务盯上的危险，因此也有许多人未能领尸。这些无人认领的遗体，便由极乐殡仪馆处置。他们或将之埋在六张犁墓区的一个乱葬岗，或火化后送至墓区灵骨塔内安置，或交由军医院做解剖教学后再土葬或火葬。

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