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战后秀水庄改制为秀水乡，隶属于彰化县，大字亦改制为村。
国道1号又称「中山高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向经过曾厝厝地区东部及东南部边界地带。境内未设交流道，北侧较近的是彰化交流道，南侧较近的是员林交流道，由此等交流道进入可快速前往南北各地。
省道台19线（彰水路一段）又称「中央公路」，为彰化至台南永康的干道，大致以东北－西南走向经过本地区西北角界点，往东北可前往秀水市区、彰化，往西南可前往溪湖、土库、北港等地。
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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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* 1958年（昭和33年）：私立高千穗高等学校任教
* 1961年（昭和36年）：东京大学大学院人文科学研究科国史学専攻修士课程毕业
* 1961年（昭和36年）：东京大学社会科学研究所助手
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