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西乡星（さいごうぼし）是明治10年（1877年）期间，适逢火星大冲，日本民众景仰西南战争中对抗政府的西乡隆盛，将当时观察到的超级火星称呼为「西乡星」。在1877年8月3日就出现「西乡星」的新闻报道，「如果用望远镜在每晚两点时观察天上出现的红星，就会发现身穿陆军军服的西乡隆盛」，而当时火星最接近地球是在9月3日。之后日本当地出版了好几款以西乡星为题材的锦绘，也受到民众欢迎，爱德华·西维斯特·莫尔斯的日记在9月8日亦有记载其事。
同时期接近火星的土星亦与桐野利秋扯上关系，称为桐野星（きりのぼし）。
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奥克亚尔虽然以温和而亲西方著称，但其共和进步党人是一些反对改革的官僚分子，他们的挑拨性的宣传，引起土耳其东部库尔德人部落的反叛。
1925年2月17日大国民议会通过了废除实物什一税(阿舒尔)的法令，实行征收货币的农产品交易税，同时取缔了法国人的烟草专卖权，这两项措施减轻了农民的负担，巩固了政府的威信，防止了安纳托利亚农民参加叛乱。
1925年3月3日，伊斯梅特·伊纳尼重新受命担任总理，奥克亚尔去职。1930年，担任土耳其驻巴黎大使。后流亡国外，1938年6月发布大赦后回国，并被选入议会，重新参加政治活动。1943年在伊斯坦布尔去世，安葬于Zincirlikuyu Cemetery。
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因应不断增加的客流量，四方厂与日本川崎重工兵库工厂分别于1985年和1986年联合制造了定员80人的25.5米空调软座车，图号SFK72120，车体使用兵库工厂制造的耐候钢和不锈钢焊接结构，令车辆寿命延长到25～30年，并改用从日本进口的“三菱”CU751型空调。这批客车使用206型转向架，构造速度下调至120km/h，陆续运用于广九直通车和广深城际列车。1995年中国铁路25Z型客车投入使用后，这些25型客车又被用于广铁集团的其他管内旅客列车，如深圳至韶关的“丹霞号”列车。
25型广九客车初期采用天蓝色与白色搭配的涂装，后来有部分被刷成与25G型相似的红白涂装。截至2014年，仍有部分25型广九客车用于广州—坪石列车，但现存的均为定员80的中日合造车。
在研制25.5米广九客车的同时，各客车厂也展开用于国内铁路干线的空调客车试制。四方机车车辆厂于1979年设计，在1980年试制出中国首批25型空调硬卧车（YW25）8辆，使用206型转向架，并配备诱导式空调装置119。1981年率先在京沪铁路和京广铁路上运行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-广州）。这些车辆由发电车集中供电，分装式空调机组。这批车构造速度为160km/h，存在制动等方面的问题。
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