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张禄，字原学，号津西，山东济南府德州平原县人，民籍，明朝政治人物。

山东乡试第六十八名举人。正德十六年（1521年）中式辛巳科会试第一百十八名，登第三甲第一百四十六名进士。授陈留知县，嘉靖五年（1526年）六月选授福建道试御史，七年巡按湖广，十年巡按大同，十二年被罢职闲住。十六年七月起升河南布政司右参议，晋按察司副使，二十六年九月被黜为民。

曾祖张大公；祖父张志刚；父张忠，曾任所大使。前母杜氏；母陈氏。永感下。兄彪、毅、明、祥、成、清、锡（听选官）、瑞、逵、钺。

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津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，于2015年9月20日正式开通运营。

津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。

2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。

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2010年3月25日：入选农林水产省的储水池百选。

2014年：被国际灌溉排水委员会登录为灌溉设施遗产。

2015年3月10日：被指定为国家史迹。

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