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此站在整个纽约地铁有一个特征,莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向,直至2012年9月末。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用。这条单向转乘存在了50年,由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合,而不是兴建时就计划的。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此,北行月台不设免费转乘,而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费,MetroCard持有者除外。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005-2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合,包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前,百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日,上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段,而1950年代的北延同时关闭。同日,MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
上城转乘直至2012年9月25日方完全开放,而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元。同日,一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层,并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台,而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台。
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