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苏联解体后，该奖被俄罗斯联邦国家奖所取代。
斯大林本人十分看重斯大林奖。斯大林奖对苏联的舆论引导作用是非常大的。据苏联高层官员回忆，斯大林为了能够确保找到更多的足以获得该奖的作品，每天阅读苏联国内主流杂志300页（不多不少的控制数量）。对于斯大林来讲，斯大林奖不仅是引导苏联国内舆论的绝佳工具，就私人方面，这个以他自己的名字命名的奖项也足以使他心爱倍加。
* 德米特里·德米特里耶维奇·马克苏托夫
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打工文学是写打工者、或由打工者写，为打工者所喜闻乐见的文学作品。关于打工者与打工者的文学，有专家指出：“他们是新生活的参与者和塑造者，是此时此地的中国最具活力的一群人。然而，在相当长的时间里，文学对这群人保持着集体的沉默”（谢有顺语）。不但“文学对这群人保持着集体的沉默”，文坛对这群人的文学也“保持着集体的沉默”。打工文学始终反映打工者的利益和尊严，坚持“为承认而斗争”，却在不少地域长期为主流文化所漠视和遮蔽，成为文化霸权下被遗忘的“灰姑娘”。
香港中文大学访问学者张一文先生认为：于打工文学而言，有以下基本内容及重要观点有待进一步检验。从产生背景看，打工文学是生于忧患的文化表达，是在社会矛盾激化、集结、凝聚的关键时刻，由开放潮流带来的社会变迁语境中创造的文本。从历史性看，打工文学创造了传统“悯农文学”的现代版本，和唐朝李绅《悯农》诗为代表的历代“悯农文学”同构，本性草根。从整体性看，打工文学创造了全球语境下世界“移民文学”的中国经验，和世界“移民文学”一样，也书写了流散和望乡等相似主题，文本异曲同工，突破了地理和语言的区分，成为世界文学整体的构成部分。从持续性看，多元文化背景下的打工文学可持续发展，“打工文学20年内不会消失”（贾平凹语）。打工文学既要保持独立姿态，抗拒文化霸权，又要从善如流，改变当下处境，谋求“哈莱姆复兴”和永续发展。
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南京至杭州高速公路，简称宁杭高速公路（浙江段称杭州至南京高速公路，简称杭宁高速公路），是中国长江三角洲地区的一条重要的交通干线，是连接江苏、浙江两省的首条高速公路，起自江苏省会南京市，途经江宁、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清，终于浙江省会杭州市。其中高桥门枢纽至东山枢纽为南京支线高速公路，东山枢纽至南庄兜是枢纽为长深高速公路的一部分，、江苏段起于南京绕城公路高桥门枢纽，止于苏浙两省交界的父子岭，长151.7公里；浙江段北起父子岭，南至杭州南庄兜，长99.16公里。
宁杭高速公路浙江段一期工程（湖州青山至长兴南互通段）于1997年12月28日开工建设，2000年12月27日建成通车，浙江段二期工程（苏浙界至长兴南互通段、湖州青山至杭州南兜庄立交段）于1999年9月28日开工建设，2002年11月28日全线通车。
宁杭高速公路江苏段一期工程起自溧水桂庄，终于苏浙省界，并同步建设宁高高速连接线（溧水骆家边至桂庄）。其中，溧水至溧阳上兴段于2000年7月29日开工建设，2003年9月29日建成通车，溧阳上兴至苏浙界段于2001年6月开工建设，2004年9月28日建成通车。江苏段二期工程（南京高桥门至溧水桂庄枢纽段）于2005年10月开工建设，2008年9月1日全线建成通车。
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