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台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以北微西—南微东走向经过莲花池地区西北端。大村车站主建筑设于北侧边界外缘，月台南半段则位于境内。该站属简易站，仅停靠区间车。本地区南侧最近的车站是员林车站，属一等站，停靠部分普悠玛号、太鲁阁号，绝大部分自强号及其余全部列车。由此等车站可前往台铁沿线各站。
省道台1线（中山路二段～一段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北西—南南东走向绕大弯转纵向经过本地区西部。由该道路向北北西可前往花坛、彰化、乌日、大肚等地，向南可前往员林、埔心、永靖、田尾等地。
县道146号（中正西路、中正东路）是溪湖至大村乡犁头厝的道路，大致以西微南－东微北走向由本地区西部边界北段经过铁路平交道入境后，经省道台1线路口后转东北东于本地区东北边界北段出境。由该道路向西微南可前往摆塘、过沟、大村市区、加锡与大仑东南部交界地带、大仑东南部、埤霞、梧凤、三块厝、四块厝、顶寮东南端、溪湖市区并止于省道台19线路口，向东北东可前往黄厝北部的犁头厝聚落南侧并止于县道137号路口。
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二战后日本经济经历了高速的增长时期，称为日本战后经济奇迹。1978年，日本成为全球第二大经济体，保持32年，直至2010年被中华人民共和国所取代。
二战后，世界迎来了冷战时期，日本作为美国抵御苏联影响的桥头堡，因此受到了美国极大的经济援助，又加上朝鲜战争的爆发以及日本战后的重建和更新需求使日本重工业复苏，加上没有养军队的束缚（《日本国宪法》第九条），这些都开启了经济奇迹的大门。日本经济的特色包括：合作厂商、供应商、经销商与银行紧密相连成一个团体，因而这个团体被称为财阀。财阀往往与政府有着良好的关系。公司与工厂里强大的工会和终身雇用制度保证了员工的利益。那些刺激经济的政策通过通商产业省出台。
二战之后，通货膨胀和失业导致日本经济的全面崩溃。为了稳定日本的局势，在美国政府的主持下，盟军最高司令官总司令部（GHQ）在日本的经济复苏发挥了至关重要的作用：GHQ官员认为，经济发展不仅可以防止日本再次出现军国主义，并且可以防止共产主义。1950年，由于朝鲜战争的爆发，日本成为美军军需生产和维修的基地，美国政府支付巨额的特殊采购，这些特殊采购占当年日本出口贸易的27%。美国还帮助日本加入了关税及贸易总协定（GATT），尽管英国强烈反对。
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一些CVD技术被广泛地使用及在文献中被提起。这些技术有不同的起始化学反应机制（如活化机制）及不同的制程条件。
* 常压化学气相沉积（Atmospheric Pressure CVD，APCVD）：在常压环境下的CVD制程。
* 低压化学气相沉积（Low-pressure CVD，LPCVD）：在低压环境下的CVD制程。降低压力可以减少不必要的气相反应，以增加晶圆上薄膜的一致性。大部份现今的CVD制程都是使用LPCVD或UHVCVD。
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