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崇善君，讳李澂（이징），是朝鲜王朝第16代君主仁祖的庶长子，生母为废贵人赵氏。
李澂在仁祖二十四年十二月（合1647年）封为崇善君，两年后（1648年）娶신익전之女为妻。
仁祖死后，崇善君的嫡兄长李淏即位为朝鲜国王，是为朝鲜孝宗。不久，在孝宗二年（1651年）时前领议政金自点意图拥立崇善君为朝鲜国王失败，令他和弟弟乐善君李㴋被削去官爵，而其母亲则被赐死。
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托马斯·比利亚尔瓦·伊·阿尔宾（西班牙语：Tomás Villalba y Albin，1805年－1886年）是一位乌拉圭政治家，他曾经在乌拉圭内战末期时担任短短5天的过渡性乌拉圭总统，其任期从1865年2月15日起到同月20日。
比利亚尔瓦最初在1858年于政府中担任总会计师，然后在1860年3月29日至1861年6月22日期间于总统贝纳多·贝罗（西班牙语：Bernardo Berro）的第二次内阁中担任财政部长，其后更于1863年4月24日至1865年2月15日间担任乌拉圭参议院议长。
1863年，科罗拉多党（西班牙语：Partido Colorado，也称为红党）领袖维南西奥·弗洛雷斯（西班牙语：Venancio Flores）开始进行叛乱，以推翻当时领导著一个由该党和国家党（西班牙语：Partido Nacional，亦称作白党）共同组成的联合政府之白党总统贝纳多·贝罗。经过一系列的战斗，红党联同巴西军队控制了该国大部分地区，而白党就只能控制著首都蒙得维的亚。2351864年3月1日，贝罗总统辞职并由主张采取强硬路线的乌拉圭参议院议员阿塔纳西奥·阿吉雷（西班牙语：Atanasio Aguirre）继任。最终乌拉圭内战在1864年8月10日正式开始，作战双方为当时正在执政的国家党以及有巴西帝国公开地支持和时任阿根廷总统巴托洛梅·米特雷秘密地支援的科罗拉多党。这场内战为这两个派系自1828年乌拉圭独立起几乎持续地斗争的一部分；亦与包含阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭在内，并在巴拉圭战争（又称为三国同盟战争）时期达到高峰的广泛地区冲突中有密切的关系。
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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