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著名的古典筝曲有《六段》。现代代表乐曲有宫城道雄作曲的筝与尺八二重奏的《春之海》。
日本筝有着不同流派。日本筝分为雅乐和俗乐。雅乐筝是从唐代十三弦筝传承下来，张十三根黄色丝弦。后来有筑紫筝、五八筝等筝类型，均为生田流的筝，主要流行在日本关西地区。筑紫筝较短，多为四尺六寸，约为140cm。五八筝长五尺八寸，较长，在174cm左右。然而，因为日本筝审美标准的改变，使得生田流的筑紫筝和五八筝没有再做，却多数在琉球群岛作为他们的筝流派演奏，而五八筝成了日本国内可以演奏的最古老的筝。日本从六十年前开始主要使用山田流筝，琴弦较细，声音清亮，比弦稍微粗一点的筑紫筝、五八筝更加符合审美。现代日本山田筝的长度大约为180 cm，有十三根弦，弦由十三个可移动的琴柱架著，演奏者可根据需要移动琴柱的位置来调音。演奏时以拇指、食指、中指戴上拨子拨动琴弦来演奏。
筝曲-渔舟唱晚，便是使用日本筝创作的。而当时中国演奏家使用的筝，大多为日本生田流的筑紫筝和五八筝，来代替传统丝弦筝。而后期，还改造筑紫筝或五八筝，做成了十六/七弦的钢丝筝。
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鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部，距下游的九江长江公路大桥约5.3公里，大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇，南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥，本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程，总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米，分为正桥及南引桥，包括：跨黄广大堤（65.54+100+60）米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路（37+70+41）米连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）米连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计，主塔采用“H”形混凝土结构，桥长1,320米，其中钢箱梁长1,060米，混凝土箱梁长262米。
大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。
为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
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罗哲初，，字树诚，号克诚子，广西桂林人，著名中医师，擅长针灸子午流注学说，对脉学及古方有深入研究，尤擅伤寒论，师事左修之。
左修之，又名左盛德，据传是张仲景四十六世玄孙张绍祖的弟子，得到其师传授的《伤寒杂病论》十六卷原稿抄本。左盛德于光绪二十年序之 ：「余闻吾师张绍祖先生之言曰：吾家伤寒一书 ，相传共一十三稿，每成一稿，传抄殆遍城邑，兹所有者为第十二稿，余者或为族人所秘，或付劫灰，不外是矣。叔和所相传为第七次稿。」，并授与罗，此即为桂林古本的由来。
罗哲初在上海、浙江、宁波、江苏、南京一带行医时，与当地名医周岐隐友好，经周介绍，结识了陕西名医黄竹斋。见黄对伤寒论有深入研究，求知心切，遂将左修之所作的序文和目录，让黄抄缮发表于《光华医学杂志》。1935年，两人共事于南京中央国医馆，黄将该书全部抄缮成副本带回陕西，于1939年由张伯英将其副本刻版出版，称为《白云阁藏本》。
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