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第一次世界大战之前，普鲁士铁路局计划将埃菲尔线列入德国最早电气化的铁路之一。但军方以该线路距离法国边境太近为由反对。

到第二次世界大战结束时本线已全部复线化。战后在法国占领军的命令下，南部的第二条轨道被拆除，材料被运到法国。在北部（位于英国占领区）则几乎都保存复线，而南部仍然主要是单线。如今由于原来轨道位置已被用于其他用途（通常用作平行于铁路的自行车道），因此在许多地方很难重新复线化。

本线并未电气化，货运列车从鲁尔到萨尔，再经过科布伦兹到达洛林。DB货运公司（现为德铁信可铁路）于本线的最后货运列车行驶于2001年12月28日。

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2007年10月，中央地铁计划的环境影响评价补充报告出台，其中包括在华埠设站的规划。中央地铁环评报告于2008年9月获旧金山市议会一致通过。2012年3月16日，市德顿街933至949号被划为车站工地，本站的兴建工程启动。

2015年12月，考古学家在华埠站工地北侧的市德顿街美洲同源会建筑前发掘出一台缝纫机，该缝纫机被考古学家判断为1906年旧金山大地震的文物。

截至2016年10月，本站的出入口已经开工。然而本站自开工以来屡次因尘土、噪音等污染遭到华埠商户的投诉。

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