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在圣基尔达岛所在的海床，曾经有一座从海平下40米处隆起的环状火山，现在火山的遗迹就是群岛本身。圣基尔达岛主要由三叠纪时期火成的花岗岩和辉长岩构成，再经过长年的风化作用变成今天的样貌。
圣基尔达岛最大的岛屿是赫达岛（Hirta），面积达到了670公顷，占据群岛总陆地面积的78%；其次是索艾岛（Soay)，占地99公顷；再次是波洛雷岛（Boreray），占地77公顷。索艾岛在赫达岛西北0.4公里处，波洛雷岛则在赫达岛西北的6.4公里处。较小的岛屿和海蚀柱包括了Stac an Armin、Stac Lee和Stac Levenish。赫达岛东南处的敦恩岛（Dùn）原本通过一道石拱和主岛连接在一起。有人认为石拱是被一艘隶属西班牙无敌舰队的大帆船撞断的。
赫达岛（也是整个群岛的）制高点是430公尺高的Conachair（意即灯塔）峰。岛上其他山峰高度的跨度从137公尺（Ruival）至361公尺（Oiseval）不等。波洛雷岛的制高点为384公尺，索艾岛的则为378公尺。Stac an Armin、Stac Lee两个海蚀柱分别高达196公尺和172公尺，为英国最高。Conachair北部有着英国最高的海崖，高达427公尺。
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4号线一期工程中医大省医院站站与骡马市站之间的车站，在环评阶段原本计划设置在商业后街长顺中街路口，工程名“长顺街站”。后由于附近居民反对，根据初步设计审查意见“由于受周边条件限制，采用梯形站台、出入口位置不顺，建设难度较大，建议考究车站西移至同仁路的可能性”，因而施工图阶段，本站被大幅迁移至同仁路口，迁移直线距离超过500米，最终成为现在的宽窄巷子站。这一更改导致了本站与骡马市站站距过长，与中医大省医院站距过短的问题。同时本站位置移动后，亦无法作为换乘站，与和4号线在长顺街相交的17号线换乘，间接导致17号线也产生了附近区间站距过长的问题。
2017年3月，受西安地铁3号线使用问题电缆事件影响，成都地铁公司也展开调查，发现在建即将开通的4号线二期工程部分标段亦有采用奥凯电缆公司的低压供电电缆。地铁公司表示，若电缆抽检结果不合格，将立刻组织在夜间停运时更换。随后，4号线二期更换了部分电缆。原本已于2017年1月18日开始的空载试运行被迫中断，影响了其筹备开通的计划。最后4号线二期工程于6月2日开通，从试运行开始累计花费了135天，大幅超过其他成都地铁新线开通耗时。
4号线三期工程预计在4号线一二期工程的基础上继续向东、西延伸，属于远期规划（2035年前建成）。
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北九州市旧大阪商船是位于日本福冈县北九州市门司区门司港地区的一栋二层建筑，建筑本身为钢筋混凝土加上部分木造结构，建于1917年，为观光景点门司港怀旧其中的一栋历史建筑，现被日本政府列为登录有形文化财及近代化产业遗产北九州煤矿主题。
建筑原为商船三井的前身大阪商船过去的门司支店使用，此建筑于1917年完工启用，一楼作为旅客候船空间，二楼作为办公室使用；此建筑的特色为在其北侧拥有一个八角形的塔，此外在1917年建筑完成之时，建筑北侧即直接临海，在此建筑旁即设有专用栈桥可直接登上船只。
在1964年大阪商船和三井船舶合并为商船三井后，改称为「商船三井大楼」。商船三井一直使用此栋建筑到1991年，后由北九州市市政府购下。
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