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卡尔·京特和辛德贝格在水泥厂树立了德国和丹麦旗帜，使日军不来侵扰。中国难民很快就涌入了江南水泥厂和附近的栖霞寺。辛德伯格和京特在该水泥厂里创建了难民区和简易医院来救助中国难民。辛德贝格还同国际红十字会南京委员会主席约翰·马吉牧师一起考察和拍摄江南水泥厂和栖霞寺一带日本军队的暴行记录。据称曾有一万余难民得到过他直接或间接的救助和保护，但两人也经受着巨大的压力。三个月后，在日军的压力下，辛德伯格被解除职务，送回欧洲。1938年2月3日，他向南京安全区国际委员会主席约翰·拉贝和秘书刘易斯·斯迈思博士递交了他所记录的日本军人在南京的屠杀等行为。

辛德贝格返回欧洲之后，他父亲在意大利接到了他。在回家旅程中，他们经过日内瓦，辛德贝格趁机放映他在中国拍的纪录片，把日本军队在南京的暴行公之于众。他在日内瓦也受到了中国代表的感谢。辛德贝格移民美国，并进入美国商船队工作。辛德贝格余生都居住在美国，终生没有结婚。1983年于加利福尼亚州去世。

辛德贝格的两位亲戚曾多次访问中国，并会见了当年的幸存者，一位当年的幸存者王东力说：“没有他的帮助，我们绝不可能活下来，我们希望像辛德贝格这样的好人永远活着"。2004年12月17日，辛德贝格的故乡丹麦奥胡斯市的一位花商Rosa Eskelund将她培育的一种黄玫瑰命名为“永远的南京——辛德贝格玫瑰”。

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但此后由于太平洋战争加剧了日本物资的紧缺（尤其是水泥、钢材和有色金属材料），溥仪不得不于1943年下令停止只完成了地下部分的新帝宫工程，这项原计划用8年完成的工程也就此草草结束。从1935年到1945年，新帝宫项目总计拨款1000余万满洲国圆，而这些拨款的成果只有正殿的地基和围墙。日本投降后，满洲国新帝宫正殿的室内装饰设计被最高裁判所等日本本土项目实际应用。

中华人民共和国成立后兴办的第一所地质院校东北地质专科学校1951年8月30日在长春成立，1952年11月12日改为东北地质学院，而当时学院的教学活动分散在鸽子楼、二院、三院等处，留意到这点的中央人民政府地质部副部长何长工与长春市委第二书记汪小川（原西路军成员，后任长春地质学院院长）商讨地质学院的校址及建设问题，汪小川提议利用未成帝宫地基并将周围的地皮一并划归学院，何长工代表地质部同意该方案。

1953年7月1日，地质宫在原满洲国新帝宫地基上开工，工程投资达到第一套人民币700亿元。工程于1954年6月18日正式建成，并由时任中国社会科学院院长郭沫若题字命名“地质宫”。地质宫为框架结构，地下1层，地上4层，总建筑面积3万平方米。顶层屋脊为单檐歇山绿琉璃瓦顶，两脊终端加饰凤凰浮雕，翼角上塑有脊兽，兽前古人骑凤引路。两侧为双重檐歇山绿琉璃瓦顶。琉璃瓦屋顶下的檐口、斗拱、梁坊均为釉彩。但也因此，地质宫被《人民日报》署名文章《一座浪费的不适用的学校建筑》批评为“长春市内最豪华的一座建筑物”，此后全国范围内对“大屋顶”的批判甚至导致地质宫在数十年后被附会为梁思成的作品。

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超车，是指在道路上驾车超过一辆较慢的车辆而行驶至其前方的行为。用于超车的车道一般为内侧车道，即较接近道路中心而离路肩较远的车道。在靠右行驶的地区，超车道为靠左的车道；反之，在靠左行驶的地区，超车道为靠右的车道。

慢线泛指离路肩最近的行车线。在三线或以上的高速公路，舍快线取慢线作超车的路径，在多数国家都被认为是危险的驾驶行为。

赛车中的超车可以在转弯或直路的位置发生。转弯超车可以凭借比对手迟刹车，再挡著对手的行车线而达成。直路超车则需要与对手的车尾紧贴，藉著前车的Slipstream为自己制造有利条件。

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