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海蕾（blastoids）是一类已灭绝的棘皮动物。多为梨形，有茎和腕羽，萼部较小。牠们用很薄的茎节附著在基底上，茎节上紧密的壳的形状像玫瑰花苞，故名。壳由三圈骨板组成，这三圈骨板分别为基部、桡骨和三角肌。底板（冠部与茎的连接板）3块。步带骨板的5个辐板（底板之上与口面之间的骨骼）呈音叉状，上面有短腕，用来过滤食物。海蕾纲约有90属左右，生活在志留纪至二叠纪，超过一半的属发现于石炭纪早期。
海蕾纲（Blastoidea）在分类上属于海百合亚门（Crinozoa），也有学者将海蕾纲（Blastoidea）、拟海蕾纲（Parablastoidea）、海林檎纲（Cystoidea）及始海百合纲（Eocrinoidea）4纲划归为一个亚门，称为海蕾亚门（Blastozoa）。
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斯洛伐克是一个议会制民主共和国。在冷战时期，斯洛伐克是共产主义国家捷克斯洛伐克的一部分，但现在的斯洛伐克拥有一个多党制竞争体制。立法权由斯洛伐克国会所有。行政权则由斯洛伐克总理领导的政府行使。司法机构独立于立法机关和行政机关。斯洛伐克总统是斯洛伐克的国家元首。现在斯洛伐克最大的政党是方向－社会民主党。
2020年11月4日，斯洛伐克议会通过了一项法律修正案，宣布从1948年到1990期间执政的捷克斯洛伐克共产党以及在斯洛伐克的共产党分部是犯罪组织，因为共产党执政期间曾镇压公民社会和限制民众自由。而斯洛伐克的邻国捷克早在1993年的有关共产主义制度的一项法律中就把捷克斯洛伐克共产党定性为犯罪组织。
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津秦高速铁路是中华人民共和国一条连接天津市及河北省秦皇岛市的高速铁路客运专线，并且是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网的组成部分。津秦高速铁路虽然不是“四纵四横”路网内八大专线的组成部分，但由于津秦高速铁路与京哈铁路秦沈段共同连接京哈高速铁路及京沪高速铁路两大干线，是中国东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”客运专线网的一部分。津秦高速铁路在秦皇岛站与秦沈客运专线连接，在天津站与京津城际铁路连接，并可经地下直径线与京沪高速铁路、津保铁路连接。津秦高速铁路已于2013年12月1日开通运营。
津秦高速铁路全长261.2公里，其中天津市境内69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速为350公里，铺设无碴轨道239.79公里，全线桥隧比例为67.6%，规划运输能力为每年单向8000万人。全线共设8个车站，其中军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站和滦河站为新建车站，其余均为改造既有车站，此外，卢龙南站为预留车站。津秦高速铁路在天津市界内共设有两座220千伏牵引站，一座是位于东丽区的新兴村牵引站，一座是位于汉沽茶淀镇的留庄牵引站。津秦高速铁路于2008年11月8日动工，原计划于2012年11月建成，后延期至2013年下半年建成并于同年12月1日通车。
2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，同时预留卢龙南站。其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。
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