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元亨元年（1321年）12月25日，英时接替阿曾随时出任镇西探题而前往博多上任。
镰仓幕府讨幕运动蔓燃至九州后，英时在正庆2年或元弘3年（1333年）3月13日奉后醍醐天皇之命，联同少弐贞経和大友贞宗消灭了来犯的菊池武时，并且让其养子肥前守护北条高政追击菊池氏和阿苏氏等反幕府势力，同年3月26日又命松浦氏攻击在大隅、野边和涩谷等的倒幕势力。鉴于博多的守备薄弱，英时便在4月7日召集安艺的三池氏等前往博多驻守。
然而在5月7日，足利尊氏攻陷六波罗探题所在地京都的消息传至九州后，原本臣服于英时的贞经、贞宗和岛津贞久等相继倒戈。英时力战不敌，在5月25日于博多金泽种时等一族约240名或340名自杀，而三日后得宗北条高时等主要北条一门则在镰仓自杀，镰仓幕府就此灭亡。
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科索的人造物品（Coso artifact），或译科索人造物品，是1961年三名矿物爱好者在美国加州一处矿坑找到一颗类似晶洞的粘土块，切开后里面镶嵌着一个美国Champion公司1920年代生产的老式火花塞，被传闻是古代太空人的证据。
石头的发现者们将其送到专业协会，拍摄照片并进行X光测定。测定的结果证实它的确是机械装置的一部分，X光片显示出中心金属轴的一端已被腐蚀，另一端却有类似弹簧或者螺旋纹似的结构。欧帕兹的支持者认为它不可能是火花塞：因为现代的火花塞根本不会有像弹簧或螺旋终端的结构。
这些照片和X光片寄给美国火花塞收藏者协会。协会主席查德·温德姆（Chad Windham）证实是美国制，同时澄清了类似弹簧或螺旋终端的那一部分的功用：这些螺旋起一种“平衡套”的作用，被用来均衡陶瓷和金属轴之间的热膨胀系数之差，用于内燃机。
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1939-1940年的苏芬战争证明，缺少一种高效、可靠的全地形车辆。吉斯-22半履带牵引车暴露出很多缺点：履带橡胶块很容易脱落；转向轮方向机容易损坏；经常没有刹车；机动性差；动力不足（吉斯-5发动机73马力）；档位不合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。
的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。
下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。
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