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辅助舰艇对于各种规模的海军都极为重要，因为如果它们不存在，主要舰队舰艇将得不到支持。因此，几乎每支海军都拥有一支庞大的辅助舰船舰队。然而，这些辅助舰队的组成和规模因每支海军的性质及其主要任务而异。较小的沿海海军往往拥有较小的辅助舰艇，主要专注于沿海和训练支援作用。较大规模的蓝水海军往往拥有较大的辅助舰队，包括远程舰队支援船，旨在提供远在领海以外的支援。
辅助舰艇支持舰队的最直接方式之一是向主要舰队单位提供航行补给（underway replenishment ；也称为“海上补给”）。这使得舰队可以留在同一地点，补给船将燃料、弹药、食物和补给从岸上运送到舰队所在的任何地方。
补给油轮（replenishment tanker）是专门为船队运送燃料油而设计的船只，而早期的矿工则提供燃煤轮船。具体作用的补给船包括战斗补给船、供应母舰、综合补给船和弹药船。
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基于克莱门汀号拍摄的图片，美国约翰·霍普金斯大学的一个小组确定了月球北极在皮里环形山坑壁上的四个位置可以作为永昼峰的候选。该环形山位于月球北极附近。克莱门汀号拍摄的图片是在月球北半球的夏季拍摄的，因此不能确定这四座山峰在当地的冬季是否会被遮挡。月球的南极位于一个巨大的洼地，低于附近16公里。美国宇航局和欧洲的小组经过对月球南极照片和地形的仔细分析之后透露，一些在离极点15公里之内的山脊像黑暗无边大海中数百米大的小岛一样，能够接收到近乎永久的光照（月球冬天约70–90%，夏天几乎100%）。在月球对地距南极点122公里处马拉柏特环形山边缘的马拉柏特山地区也能获取很高的光照水平，但没有充足的数据支持这一论断。不过考虑到它离极点的位置，其顶峰可能无法获得永久的光照。
从2005年到2006年，欧洲空间局的SMART-1探测器对月球极点进行了系统的搜寻，以更便捷地确定能永久接收到阳光的地点。轨道飞行器查看了极点的光照情况并寻找季节性变化，以确认它们在月球冬季是否仍然保持光照。经过确认的地点可能作为未来登陆器的着陆点，并利用恒定的光照和温度条件维持长期任务。
月球上的永昼峰可能并非绝对“永昼”，因为日光可能偶然在月食（可以持续超过6个小时）的时候被地球的阴影所切断。对于月球来说，术语“永昼峰”常常大众化地用在技术文献和新闻报道中。实际上人类没有发现月球上可以永远沐浴阳光的山峰，同时基于雷达的数字海拔模型模拟，这种地方可能不存在。
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