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更新于 2026-10-23

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* 承担涉及全区综合运输体系的规划协调工作,会同有关部门组织编制综合运输体系规划,指导交通运输枢纽规划和管理。

* 贯彻执行国家有关交通运输的方针政策和法律法规,行业规划和标准。组织拟订并监督实施全区公路、水路等行业规划、政策和标准。组织起草交通运输工作的地方性法规和规章草案。参与拟订物流业发展战略和规划,拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路运输行业有关体制改革工作。

* 承担全区道路、水路运输行业监管责任。指导并监督实施道路、水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范。指导城乡客运及有关设施规划和管理工作,指导出租汽车行业管理工作。负责营运汽车、船舶跨省运输、出入境运输及航道有关管理工作。

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地下连续墙(slurry wall)也翻译为连续壁或槽壁,是在地下工程施工时建设的处于地表之下的钢筋混凝土墙,用于支撑周围的软土层、挡水等目的。这项技术典型用于建筑物的基坑的四壁、地下隧道或车站的防水、悬索桥锚碇锚坑施工、水库大坝的防水心墙等等。

首先需要开槽,同时在槽中灌入泥浆以保持槽壁的压力平衡,使得泥浆的向外的压力抵消掉槽壁土层地下水向槽内的水压,之后吊放入钢筋笼,最后从槽底开始灌入混凝土逐步把泥泞替换出来再利用,从而形成了槽中的钢筋混凝土连续墙。

开槽施工前,一般要在施工位置建起导墙(guide wall),深度约1.5米(一般深度需大于回填土层厚度),厚度约0.5米,两面导墙之间的宽度略大于槽的设计宽度(约5cm)。导墙不仅在地面标示出地下连续墙的施工位置,而且还可以稳固施工地面表土层不至于向槽中坍塌。挖槽的常用机械是抓斗式挖掘机或液压铣槽机,槽底硬岩可使用重凿方锤或冲击钻,灌入的泥浆一般是膨润土与水拌和而成。

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