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北恩德贝莱语（siNdebele saseNyakatho），也称为津巴布韦恩德贝莱语（Zimbabwe Ndebele），是班图语支其中一种语言，主要由恩德贝莱族使用，也是津巴布韦官方语言，它深受斯威士语的影响，在某种程度上也受到北索托语的影响。
恩德贝莱语不是南非的官方语言，同样使用范围也不是很广，在南非的恩德贝莱语称为南恩德贝莱语。1957年，第一本恩德贝莱语语法书出版。一本恩德贝莱语字典也正在编撰中。
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光霞站是武汉轨道交通5号线的一座车站，位于武汉市洪山区。
光霞站位于烽胜路与白沙三路交叉口处，沿烽胜路南北呈一字型布设，与12号线换乘。车站为路中地面三层高架侧式站台车站，其中地面一层为设备层、地面二层为站厅层、地面三层为站台层。车站总长154.8m，车站总宽23.0m。主体结构采用框架结构，纵向主要柱距12m，横向柱距7m。车站桥梁区间按共柱处理。车站共设置3个地铁出入口、1个疏散口。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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