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1953年中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国铁路加入上述协定，1955年，越南民主共和国铁路也加入了该协定。这样，参加上述协定的铁路总数达到了12个。波兰国家铁路受委托掌管国际客运协定和国际货运协定的事务，因此，1956年6月，在索非亚举行了部长会议，与会部长一致决定成立铁路合作组织。这次会议被视为铁组历史上的第一届部长会议。1957年在北京举行的第二届部长会议上，一致决定任命波兰铁路代表德伦什克维奇·汉利克同志担任铁组委员会主席，苏联铁路代表担任副主席，捷克斯洛伐克铁路代表担任委员会秘书。会议决定，用中文、德文和俄文出版《铁组通讯》杂志。目前，铁组委员会主席由波兰担任（现任为塔捷乌什▪绍兹达）、副主席由俄罗斯（现任为朱可夫）和中国（现任为张群）担任。各成员国为委员会委员，同时，有的委员分别担任个专门委员会的主席。
在铁组50年的工作中，既存在积极和富有成果的工作阶段，也遇到过1966－1984年期间由于不能召开领导机关会议（部长会议）而造成的困难时期。尽管存在困难，但铁组委员会仍照常运转，不仅没有束缚自己的工作，反而采取一切措施扩大自身活动范围。
集体解决铁路运输领域的问题是铁路合作组织活动的特点，这使得铁组即使在近年来欧亚各国发生巨大政治动荡的情况下，仍旧享有国际组织的威望。
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公约包括附约A、附约B1至B9、附约C、附约D和附约E等若干附约，公约正文规定各缔约方应对附约所述货物（包括运输工具）准予暂准进口；在不违反附约E规定的条件下，暂准进口应有条件地免除全部进口各税，且不受经济性质的进口禁止和限制。
公约第三章对单证与担保、暂准进口单证、鉴别、复运出境期限和暂准进口的转让等做了规定。
公约设立了行政委员会，审议公约的实施情况，审议任何提出的修正案，并审议为保证公约的解释和实施的统一性所采取的措施。该委员会还将就公约增加新附约事宜做出决定。行政委员会表决时，每一项附约应被认作是一个单独的公约。
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1978年6月2日，吉尤在1978年世界杯上代表法国队以2-1败于意大利，在马德普拉塔进行他的最后一场国际赛。
吉尤于1983年在康城任命日后的阿仙奴主帅阿仙尼·云加为他的助理，这让云加开始他的执教生涯第一页。
吉尤是阿比让足球学校Académie de Sol Beni的创始人，最终成为ASEC米莫萨的领队、技术总监和教练。 目前，他以让-马克·吉尤足球学校（Academy J.M.G.）的名义在非洲和泰国经营多所足球学校，旨在培养经常转会到欧洲球会的年轻足球运动员，足球学院位于安齐卡、阿比让 、阿尔及尔和曼谷。
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