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丰滨溪，位于台湾东部之县市管河川，干流长度16.98公里，流域面积82.99平方公里，分布于花莲县丰滨乡。主流上游为八里湾溪，发源于丰滨乡丰滨村秀望山西南侧，先向东后转南流，于八里湾汇集诸支流后转向东北流，于丰滨街区汇集另一大支流丁子漏溪后始称丰滨溪，旋即向东注入太平洋。
以下由下游至源头列出水系主要河川，其中粗体字为主流河道。
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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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伍箕，字朝辉，江西吉安府安福县人，民籍，明朝政治人物。
江西乡试第七十九名举人。正德六年（1511年）中式辛未科会试第七十五名，登第二甲第九十九名进士。任山西汾州知州，正德十年正月因庆成王府镇国将军朱奇㳔等十三人以请支禄米为名，私出汾州城，走太原，知州伍箕、指挥王礼、王府教授陈洪俱被逮治。嘉靖初历官广西按察司副使，十二年（1533年）三月升甘肃行太仆寺卿，官至按察使。
曾祖伍冕，曾任知县赠监察御史；祖父伍体祥，曾任封刑部员外郎；父伍希鱼。前母谢氏；母王氏。慈侍下。从兄伍符，右布政使。
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