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2013年7月，首列动车组完成了在比利时的试运行。还有一组列车在2013年12月前于法国进行试运行。
列车原本应自2014年起投入运营，但交付日期已被推迟了好几次；根据最近于2013年2月的媒体报道，列车最早的交付日期将从2015年推迟至2016年。据西门子提供的资料显示，它们低估了合同的复杂性。该公司表示没有明确的交付时间表，并建立了合同延误的预防性机制。
欧洲之星将根据这些列车拓展自身的运营网络及通达目的地。2013年9月，欧洲之星宣布计划自2016年12月起利用新的E320列车开办伦敦至阿姆斯特丹之间的服务。列车每日对开两班，并在中途停靠安特卫普、鹿特丹及史基浦机场等地。据报载，列车在未来也将运行前往法兰克福。
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天青石设计局（Центральное конструкторское бюро "Лазурит"）是一家俄罗斯的潜舰设计公司(苏俄三大潜艇设计局：红宝石设计局、孔雀石设计局、天青石设计局)。它成立于1953年位于俄罗斯的下诺夫哥罗德市。其前身为红色索尔莫沃造船厂的设计部门，苏联时期的代号为112中央设计局，该局最初主要设计常规动力的潜舰，第一个设计是633型(R级)常规动力潜舰；后来又完成了670型(C级)巡弋飞弹核子潜舰的设计。其中最著名的设计莫过于945型(赛拉级)攻击核子潜舰，该艇使用钛合金的艇身、重量轻、下潜深度也大，至今该设计局开发了10型41艘的各类潜舰。
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台湾清治时期，拳山堡的格头、乌涂窟、石碇、万顺藔、土库、深坑仔庄等地的茶农会翻山越岭，爬过观山岭至六张犁，以到台北贩卖茶叶。里长黄种钏说，当时先民在石泉岩附近开辟茶路时，留下一块大石作为清水祖师的金身，后来山壁开始冒出泉水，吸引人来求治病。依庙方解说，此庙处为当时茶路的主要休息站之一，挑夫喜欢来此取泉水饮用。
道光十八年（1838年），安溪人杨士如为还愿，倡建庙宇，获六张犁、福德坑等地信众捐献，香火自艋舺清水岩迎奉。神像材质为石雕，镇殿神像约一公尺半高，主祀日是农历正月初六。同治九年（1870年），文山、大安、六张犁、深坑、石碇和万华的商行整修茶路，在庙立重修观山岭路桥碑，之后陆路发达，运送茶叶改为取道新店，此条茶路失去作运用。当地黎安里的林万富表示，日治时代茶产业萧条，原先的茶叶已被开采煤矿所取代。
1958年和1972年，庙宇重修。1986年，台北市文献委员会在此立解说碑，说明茶路历史。约1990年初，台北港口奉圣宫在石泉岩后方开挖地基后，泉水不再冒出。
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