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丹达寇龙属（属名：Dandakosaurus）是兽脚类恐龙的一个属，生存于早侏罗世普林斯巴期至托阿尔期。已知唯一一批化石为发现于印度中部（特伦甘纳邦阿迪拉巴德县Yemanapalli）的正模标本，仅有部分缺失的牙齿、背椎、尾椎与不完整的坐骨，因此学界对其所知甚少，但据古生物学家Rubén Molina-Pérez与Asier Larramendi的估算，其全长可能达10公尺，体重上看2.3吨，可能为最早具有超过2吨体重的掠食性恐龙。
属名意为「丹达卡冉亚的蜥蜴」，丹达卡冉亚是印度中部的一个古地名，意为「丹达寇（Dandak）森林」，范围包含丹达寇龙的发现地。模式种是印度丹达寇龙（D. indicus），是由Geological Survey of India的古生物学家P. Yadagiri于1982年命名，但至今都没有丹达寇龙化石的完整描述被正式发表，故有些古生物学家认为丹达寇龙是个疑名，乃至不具有效性的裸名。
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1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
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圣保罗教堂（法语：Église réformée Saint-Paul）是法国斯特拉斯堡的一座路德会教堂，哥特复兴式，也是该市的主要地标之一。由于它位于伊尔河一个岛的最南端，尖塔高达76米，因此在很远就可看到。
该教堂兴建于1892年到1897年，德意志帝国统治时期，服务于驻扎在斯特拉斯堡的德国军队中的路德会信徒。该教堂的一个特点是宽度很大，以及入口特别多（共有19个，而斯特拉斯堡主教座堂只有7个），以适应军队中军阶的巨大差异（皇帝本人有时也会莅临，莱茵宫就在附近）。1919年，阿尔萨斯回到法国后，该教堂被移交给路德会，成为该市继圣多马教堂之后的第二个本堂区。
1944年8月，该教堂遭到盟军轰炸，1958年花窗玻璃又遭冰雹袭击。该教堂的管风琴也被列为历史古迹。
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