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IRT诺斯特兰大道线隧道继续延长超过位于夫拉特布什大道及诺斯特兰大道的止冲挡，最远可达数百英呎的H大道。直至2006年，乘客仍可看见沿诺斯特兰大道的栅栏和胶连。在兴建新大楼的时候移除了这些栅栏。在南端兴建出口以前曾有临时木造斜台连接月台和隧道，乘客可看见。
虽然2号线与5号线列车都会抵达任一月台，但平日5号线列车停靠此站时，所有往曼哈顿的2号线列车从3号轨道开出，而所有往曼哈顿的5号线列车从2号轨道开出。当5号线不停靠此站时，2号线列车则会从任一月台开出。视为列车时刻表和实际开出的次序，抵站的2号线列车可能以5号线列车开出，反之亦然。全部三个远离闸机的入口都设有列车到站资讯板显示车站下一班列车从那一个月台开出。
车站月台设有大量门，作为许多非公共用途，包括职员宿舍。2号线列车职员办工室位于3号轨道旁，而5号线列车职员办工室位于2号轨道旁。车站主入口沿3号轨道设有公厕。
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风暴潮或称暴潮（storm surge）是由热带气旋、温带气旋、冷锋的强风作用和气压骤变等强烈的天气系统引起的海面异常上升现象，又称“风暴增水”、“风暴海啸”、“气象海啸”或“风潮”。风暴潮会使受到影响的海区的潮位大大地超过正常。如果风暴潮恰好与影响海区涨潮相重叠，就会使水位暴涨，海水涌进内陆，造成巨大破坏。如1845年7月11日：树苓湖（象鼻湖）一带（今云林县口湖乡台子村南边）发生大水，造成周边聚落（下湖街、新港庄、箔仔寮、蚶仔寮、竹苗寮、虾仔寮、竹达寮）重创，死亡人数官方保守估计达3千人之多。日后因此事件而发展出口湖牵水藏的习俗。1953年2月发生在荷兰沿岸的强大风暴潮，使水位高出正常潮位3米多。洪水冲毁了防护堤，淹没土地80万英亩，导致2000余人死亡。英国最严重的风暴潮发生在1953年，英格兰东海岸大部分地区遭受袭击，304人死亡。1970年11月12-13日发生在孟加拉湾沿岸地区的一次风暴潮，曾导致30余万人死亡和100多万人无家可归。1962年，台风温黛在香港吐露港引发严重风暴潮。2013年，台风海燕侵袭菲律宾礼智省独鲁万市，导致1万人以上死亡。
风暴潮不同于海啸、风浪（波涛）、长浪（涌浪）和异常巨浪。而海啸是当地震发生于海底，因震波的动力而引起形成的强大波浪；风浪是风吹在当地水体上引起的波浪；长浪是远处的风，或已经过去的风所引起的波浪；异常巨浪是长浪的一种，然而它的成因目前还没有确实定论。
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充仪，又作充衣、充依，是中国、越南帝王妃嫔称号。始于中国汉代。
汉武帝设充依，秩千石，爵比左更。隋炀帝时设充仪，为正二品，列九嫔。唐朝后宫二品是九嫔包括昭仪、昭容、昭华、修仪、修容、修华、充仪、充容、充华。
黎初朝（后黎朝初期）时黎圣宗开始设置，位列九嫔，为「三充」之一，后黎朝九嫔分为三昭（昭仪、昭容、昭媛）、三修（修仪、修容、修媛）、三充（充仪、充容、充媛）。
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