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台铁海线大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向经过外水尾地区中部偏东地带，境内未设站。北北东侧不远处即为大甲车站，属二等站，各级列车均有停靠。由此可前往台铁沿线各站。

省道台1线（经国路、中山路一段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的台湾西部传统平面干道，大致以北偏西—南偏东走向转北北东－南南西走向经过本地区西部边界地带。由该道路向北偏西绕过大甲市区可前往苑里、通霄、后龙、头份等地，向南南西可前往清水、梧栖、龙井、大肚等地。

区道中22线（水美街）是外水尾至外埔的道路，大致以北向南转西北—东南走向经过本地区东部。由该道路向北可前往山脚南部并止于市道132号路口，向东南可前往内水尾、磁磘、外埔市区西北侧并止于市道132号旧线（甲后路四段、三段）路口。

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2019年，黄山市铁路投资有限公司和北京京投投资有限公司签约，双方合作共建黄山市域和旅游轨道交通等项目，主要有黄山轨道交通Y3线等。

2020年，T1线正式列入安徽省实施长江三角洲区域一体化发展实施规划。

中心城镇群轨道用来连络黄山市城镇核心休屯盆地内的屯溪区、徽州区、歙县、休宁县。

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小岛于1963年成为马来西亚沙巴州的一部分。1984年沙巴州政府把岛屿的控制权转让给了马来西亚政府。为了促进维多利亚的经济增长，马来西亚政府于1990年10月宣布该区为国际离岸金融中心以及自由贸易区。

维多利亚镇内的重要设施包括纳闽港。纳闽港是一个深水港，水域相当平静。这个港口是汶莱、砂拉越北部以及沙巴西部一个重要的货运中转站。纳闽境内主要生产椰子核、橡胶以及西米，处理后经纳闽港出口至国外。港口能够供大型货轮停靠，且是个天然的深水港，不受台风影响。主要港口长244米，宽度为8.5米，并且可以容纳高达16000载重吨位的货轮停靠，并可接纳4艘货轮同时停靠。港口拥有15600平方米的公开货柜停放处以及两个仓库。此外，港口也具备了每年处理100万个20呎标准货柜（TEUs）的能力。除了主要港口，附近还有其他5个私人港口，分别为壳牌石油港、铁矿港、甲醇港以及两个岸外小麦出口港口（名为Asian Supply Base Jetty 以及 Sabah Flour Mill Jetty）。

维多利亚镇的金融中心位于岛内的默迪卡路。金融中心的主要用户包括跨国银行、保险公式以及信托基金的海外分行。维多利亚金融中心也设有区域岸外深海采集石油以及天然气公司的办事处。根据2010年的人口普查，维多利亚镇约有8.5万名居民。维多利亚离岸金融中心也拥有一个设有1,500个座位的会展中心，并设有一间商场。

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