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新干线计划中的示范线是在建造东海道新干线时由原日本国铁预先建造的测试段， 鸭宫基地是由示范线管理区建立和管理的。这一段位于神奈川县小田原市与绫濑町（现为绫濑市）之间约30公里的试验区段被称为鸭宫示范线，在全线通车后被并入东海道新干线，距开通至今已有50多年了。
在东海道新干线的建设中，须在1959年到1964年的短短5年内就完成从研发到投入运营的准轨高速列车，而当时修建供新型高速列车进行测试运行的线路是一个紧迫的问题。
因此，日本国铁计划在不等待东海道新干线全程开工的情况下预先建造“示范线”，以进行原型车和新设备的现场测试。鸭宫示范线在整条线路投用之前建造完成，从1962年到1964年，历时约两年对新型车辆和设备进行测试，对车务人员和高速铁路线路维护人员进行培训，并用“梦の超特急”的宣传口号向公众宣传测试。如果没有预先建设鸭宫示范线，仅仅只有五年的施工时间，东海道新干线很难正常按时投入运营。
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自2013年起西贝柳斯音乐学院的院长是Tuomas Auvinen，他之前也是该学院作为独立大学时的校长。
1882年在个人倡议下建立了这所学校，当时名为赫尔辛基音乐学校（Helsingin Musiikkiopisto）。当时是参照中欧音乐学院的模式，其教育方式是传统的师徒关系。学校在1924年改名为赫尔辛基音乐学院（Helsingin konservatorio），在1939年改为西贝柳斯音乐学院（Sibelius-Akatemia）。1885 - 1889年西贝柳斯曾在该院学习，1890年代曾在该院执教。
1980年学院转为国立高校。1983年设立西贝柳斯音乐学院库奥皮奥分校，1991年设立塞伊奈约基分校。1998年成为一所大学。2013年学院和其它两所艺术类大学合并成立赫尔辛基艺术大学，从此学院称为赫尔辛基艺术大学西贝柳斯音乐学院。
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艾氏滨蟹（学名Carcinus aestuarii），又名艾氏真蟹，是原产于地中海海滨带的一种蟹。它们非常像普通滨蟹，有时甚至被认为其亚种。艾氏滨蟹与普通滨蟹最不同的地方是眼睛间甲壳前端，普通滨蟹的短而有锯齿，而艾氏滨蟹的较长而圆滑。艾氏滨蟹的生殖肢笔直，而普通滨蟹的则是弯曲。分子生物学研究显示这两者有明显的分别，故确认艾氏滨蟹的物种地位。
虽然普通滨蟹入侵了世界各地海岸，但艾氏滨蟹（或可能是艾氏滨蟹与普通滨蟹的混种）只入侵了日本的海岸。
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