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乙酉（1645年），南明抗清的画江之役，董散尽家财输饷抗清，监国鲁王授户部主事。董担忧时局，没有受任。抗清失败后，隐居山寨、舟山海岛，时通消息。晚年有目疾，但仍终日手钞书不倦。做诗感慨身世，世人称其忠孝。
去世后大儒万斯同作《董天鉴先生传》，今文已佚，李文胤亦作《董天鉴先生传》纪念之。南明首辅张煌言作挽诗。大儒黄宗羲作《前乡进士董天鉴墓志铭》。
与族兄董守谕齐名，世称董守谕「北董」，而董天鉴为「南董」。
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由于张丕德之英文亦甚了得，故亦曾客串以英文旁述球赛，包括NBA全明星赛及海峡杯等篮球赛事。
张丕德亦曾为亚洲电视现场采访1998年NBA全明星赛，并于1996、2000、2004及2008年分别于亚特兰大、悉尼、雅典及北京现场采访奥运会实况。于2004年雅典奥运第一时间现场访问「中国栏王」刘翔，为其进行夺得金牌之首个采访，2008年北京奥运则与徐嘉乐相隔多年后再次一同评述男子篮球决赛，令球迷回味无穷。
除评述工作外，近年亦曾于香港苹果日报撰写篮球专栏，于NBA球季期间每周刊出。
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天津开发区导轨电车一号线一期工程全长7.86公里，总投资1.9亿元（不含车辆）。南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街的学院区北站即天津科技大学泰达校区。线路纵贯天津经济技术开发区西部，沿途共设置14个车站，均为地面站，途经生活区、工业区、学院区，大部分采用岛式月台设计。其中，泰达站为岛侧混合式站台设计。站台类型与公交车站类似，为简易车站。开发区第一大街至第十一大街都有设站(第八大街为车辆段)，平均每个站点间距离583米。
天津开发区导轨电车一号线使用法国LOHR Translohr STE 3型导轨电车。整车长度为25米，宽2.2米，由三节车厢编组组成，单词最高载客量210人。采用低地板设计，车距离地面高度仅为25厘米，便于残疾人的轮椅上车。此外，导轨电车由电力牵引驱动，车厢顶部有了电源导线牵引。最高时速70公里，平均时速可达20公里，且橡胶制成的电车动力轮减少了运行时的噪音并降低车辆对路面的损坏。
导轨电车的车厢内部设有超大透明车窗以方便乘客观光。每节车厢设有6扇自动门，每扇门的入口处配有刷卡机。车门内外分别设有一个绿色按钮，导轨电车到站后由乘客自行按下按钮启动车门。车厢内还设置有适合成年人和儿童使用的高低不一的扶手。车厢内部设有双人座、单人座及为带有孩童的乘客专门设置的座椅。此外，车厢内的座椅还根据肥胖人群的需要设计了尺寸较宽大的座椅。
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