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上供法神衣冠。法神冠为金、银制成。法神衣以绸料制成，式样如同中国汉族的古袍。
当穿着法神服的法神喇嘛入室端坐凳上，随从一人，手捧法神冠立于凳侧。这时，两旁喇嘛数十名各击鼓吹号，大喇嘛则合掌诵咒。一会，法神喇嘛忽张眼立起，眈眈左右而视，其状极可怖，此时便被认为本身已失知觉，而法神已附身了。这时，捧冠者便将法神冠，加于法神喇嘛头上，而另一喇嘛则用绳紧勒法神喇嘛的脖子。逐渐，法神喇嘛坐下，头向左右摇摆，口鼻喘息不止，端坐不动之时，用藏语训导众喇嘛。至此，凡有疑难事卜卦的，有问必应声答复。问毕，法神喇嘛乃左手执铃，右手执杵，口念咒经并抛撒麦米。一切完毕之后，法神喇嘛置铃放杵，身体向后而倒，俯身的法神于此时也就离身而去。
在西藏著名的哲蚌寺乃穷殿，其降神仪式则是：众喇嘛在面密咒过程中，被神附身的喇嘛会突然跳出，代表最神通之护法，预示吉凶，卜算世间疑难之事。
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* 乔治·德·基里科，意大利超现实画派大师。
* 费宗·吉齐基斯，1973年-1974年间担任希腊总统。
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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
除此之外，通用电气公司授权澳洲戈尼南公司生产的新南威尔士43型柴油机车，其车体和传动装置也是以UM20B型柴油机车作为基础。
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