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截至2008年（平成20年），一直都是规划使用轨距可变列车运行而非像山形新干线和秋田新干线的迷你新干线规格使用标准轨。轨距可变列车的运行至少需要电气化，但目前仅在与予讃线高松站 - 伊予市站和土赞线多度津站-琴平站的之间满足条件。JR四国于2006年向国土交通省交通政策审议会和交通体系分科会地域公共交通部会提交资料，希望将土讃线琴平站 -高知站间、高徳线高松站-徳岛站间、予讃线伊予市站-内子站-宇和岛站间电气化以及途径高绳半岛予讃线伊予西条站-松山站间设置短路线。这样可以通过濑户大桥在冈山站连结山阳新干线。
计划路线有「四国新干线」、「四国横断新干线」两个系统。到2008年时，主要计划构想既非标准规格，也非山形、秋田等迷你新干线规格，而是采用可变轨距列车。自1974年以来，每年运输省、国土交通省都支用海底隧道等的地质调查费，因而受到批评，最终导致2008年5月22日国土交通省宣布将该年度的调查费预算删除。
四国新干线的起点为大阪市，经由淡路岛、德岛市、高松市、松山市，最后抵达四国西端。若再延伸到九州东端的大分市，总里程480公里。
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米海尔七世·杜卡斯（Μιχαήλ Ζ΄ Δούκας，Mikhaēl VII Doukas；）拜占庭帝国皇帝（1071～1078年在位）。米海尔七世是君士坦丁十世的长子，君士坦丁十世去世时（1067年）由于其年幼，其母亲欧多西亚•玛克勒姆玻利提萨摄政。由于受到军队势力的威胁，尤多西亚被迫嫁给军事将领罗曼努斯，并在1068年被加冕为共治皇帝，即罗曼努斯四世。1071年，罗曼努斯四世在曼齐刻尔特战役中战败，并被塞尔柱突厥人俘虏后，年仅21岁的米海尔被推举为唯一皇帝。米海尔主要依靠其叔叔约翰·杜卡斯和宰相尼基弗里特泽斯辅佐进行统治。统治期间拜占庭发生了严重的经济危机，国内叛乱此起彼伏。1078年，米海尔七世被安纳托利亚军区将军尼基弗鲁斯废黜，进入修道院，直至去世。
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皮尔区的总面积为0，并且拥有人口88,000人。其中有三分之二的人口居住于曼杜拉市。皮尔区的人口密度为每平方公里13.23人（每平方英里34.28人），是九大地区中人口密度最高的地区。
皮尔区的经济主要是由矿业（采矿和矿物加工）组成，全因皮尔区蕴含著丰富的铝土矿、金矿和矿砂。其他经济发展领域包括农业和马行业。
在欧洲人来到皮尔区定居之前，皮尔区住著的是一些原住民。准确来说，这些原住民是平德贾如人（Pindjarup），一个努恩贾人的支派。在天鹅河殖民地成立后不久的1829年，人们便在由托马斯·皮尔拟定的「卑利定居计划」的指导下移居皮尔区的北部沿海地区。然而，该计划缺乏完善的管理，许多移民都在定居后最初的几个月死于营养不良。幸存的定居者遗弃了皮尔区，并且移居内陆，最后找到了肥沃的土壤供他们耕作。
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