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1989年，当时的国家计委批复项目，1990年11月28日正式开工，1994年1月19日全线贯通，4月22日开始模拟试运行，1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车，同年8月1日正式运营并开通全国直通货运，1998年7月1日正式开行图定列车，同时威海客站开工，总面积3618平方米，同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车，2000年底最后一台蒸汽机车退役。
1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
2002年，线路扩能改建工程开工，建设文登站、乳山站候车大楼，并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元，主体工程建筑面积5800平方米；乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元，主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用，使线路等级达到国铁Ⅱ级标准，大大提高了桃威铁路的综合运输能力。
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的长子韦尔夫一世（在家族排序为韦尔夫四世，在巴伐利亚排序为韦尔夫一世)），于1070年被神圣罗马帝国皇帝亨利四世颁赠巴伐利亚公国，从此成为韦尔夫家族新系的开山祖师，并让家族在巴伐利亚公国新生。
韦尔夫一世有两个重要的儿子:长子韦尔夫二世 (巴伐利亚)于1101继承巴伐利亚公国; 次子亨利九世 (巴伐利亚)则于1095年替家族取得萨克森公国的部分土地——其中包括日后家族最重要的领地吕讷堡，并于1120年从兄长手上继承巴伐利亚公国。
黑亨利之子亨利十世 (巴伐利亚)于1127年娶神圣罗马帝国皇帝洛泰尔二世之女为妻，并在洛泰尔二世死后继承了萨克森公国。骄傲的亨利以前任皇帝之女婿的身份竞选神圣罗马帝国皇位，但是对他的强大疑虑重重的诸侯们选择了霍亨斯陶芬家族的康拉德三世为皇帝（1138年）。此后两家结下深仇。
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