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更新于 2026-10-26

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主要栖息于海拔2000-3000米的中、高山地带的松林或杉林里,地栖性强,每天80%的时间都是在地面上活动,由于冬天的积雪很厚,因此亦有人称之为雪猴。平时喜欢结成十余只的小群或者接近100只的大群在一起活动,每天要花上5个小时来互相理毛。叫声低沉,经常发出「呜波」的声音,既是成员之间联络的信号,又对相邻的其他种群起到占有领地的警告作用。

长尾叶猴常在河谷两旁林间石崖上出没,也有时与熊猴一同行动,但长尾叶猴较为喜欢空旷地方。每个猴群各占一个活动范围,约三十-六十平方公里,之间少有斗争,各群的活动范围多有重叠,甚至在同一树上两群相遇,也不争斗。长尾叶猴群有的是清一色的雄猴群,有的为雌雄两性合群。如果单身雄猴闯进两性群,两性群的头猴会立即出击,驱赶这个闯入者,在雌雄两性群里,担任头猴的雄猴经常调换。

觅食大多于早晨与黄昏时进行,中午作较长时间歇息,下午再进行活动,傍晚回到树上睡觉。主要吃各种树叶枝芽,亦偶而取食花朵、果实。有的地方的长尾叶猴旱季可以好几个月不饮水,除了从植物中摄取水分外,还会饮用自己的尿以解干渴。

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台铁纵贯线横越樟树湾地区南部,境内未虽设站,但东侧的汐科车站距离甚近。汐科车站等级为简易站,仅停靠区间车,北上可前往基隆、宜兰、花莲等地,南下可前往台北、桃园、新竹等地。

省道台5线(大同路一段西段、新台五路一段)横越本地区南部;省道台5甲线(大同路一段东段)为其旧线,位于其北侧。两者于本地区西部交会,皆是连络台北与基隆的主要平面道路。

国道3号纵向穿越本地区,在南部边界地带与省道台5线交会处设有新台五路交流道,车辆可由此快速前往台湾西部各地。国道1号横向经过本地区北部,与国道3号交会处设有汐止系统交流道以互相连通。

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俄罗斯铁路股份公司成立后,为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代,开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月,俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、西门子公司的合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同,总值420亿卢布。

截至2019年9月,乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车,并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。

2011年底,乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣,他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底,2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月,两组机车接受了专家的审查,并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车,而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行,2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站,然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车,经过最高海拔为790米的Beskid站时,以11千米/小时的速度加速通过。

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