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象棋变体或象棋类游戏有多种定义，最常见的定义是泛指「以吃掉特定棋子 (该棋子常称为王) 为主要胜利目标的游戏」。
历史上出现过不少象棋类游戏，如：广象戏、帖木儿象棋等。所有象棋类游戏据考究最早都可追溯自古印度象棋，传至世界各后受不同文化的洗礼演变出多元的样貌。中国象棋、西洋棋、日本将棋、韩国将棋、泰国象棋是从古流传自今仍最热门也最广为人知的象棋变体。现代，有些人透过各种不同的方式，包括增加棋子、扩大棋盘、改造规则等，在原有的象棋基楚上创造出各种多样的象棋变体。
追溯历史，所有各式各样的象棋都可算是其元祖古印度象棋的变体，是庞大象棋家族的一员，在不同文化的薰陶下演变出多元的样貌。
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马尔默地下直径线（Citytunneln，中文又称：马尔默城市隧道）是下穿瑞典马尔默市区的一条铁路地下直径线。隧道两端分别位于马尔默中央车站和希尔莉站，南北贯穿马尔默市区地下。全长6千米，承载厄勒铁路、Ystad Line。在希尔莉站出隧道后继续向前，则可经厄勒海峡大桥直达哥本哈根火车总站。马尔默地下直径线建成后，马尔默中央车站也由尽头式车站变为通过式车站。工程总共花费94.5亿瑞典克朗。建设工程于2005年3月8日开工。2010年12月4日在瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫的主持下举办竣工典礼。2010年12月12日投入实际运营。马尔默地下直径线由两条平行的铁路隧道组成，分别对应马尔默地下直径线承载的复线铁路的两条铁路。
马尔默地下直径线的规划起于1991年，当时计划新建马尔默地下直径线作为还停留在规划阶段的厄勒海峡大桥连接线的一部分。 1995年，马尔默地下直径线进入设计阶段。北起配合马尔默地下直径线而新建的马尔默中央车站地下通过式站台。马尔默中央车站也将成为经厄勒海峡大桥行驶在瑞典与丹麦间的国际列车的一个主要停靠站。中间经过新建的地下车站——三角地站。当时曾计划将三角地站，建设成全瑞典最大的火车站，以疏解马尔默市中心南部的交通压力，不过现在的三角地站仅仅是一座小型火车站。位于马尔默南部的隧道另一端还将新建希尔莉站。
建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
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格威内德龙（学名：Gwyneddosaurus）属于原龙目长颈龙科，是种水生爬行动物。化石发现于美国宾州东部蒙哥马利县的一个页岩层，属于Lockatong组，年代为三叠纪晚期。
化石包含颅骨碎片、数节脊椎、肋骨、腹肋、部分肩带与骨盆、以及数个四肢骨头。正模标本（编号15072），是由Wilhelm Bock的四岁儿子所发现。股骨的长度只有2.3公分，Wilhelm Bock估计该标本的生前身长为23公分。
格威内德龙是在1945年由Wilhelm Bock命名，当时属于虚骨龙类恐龙，是快足龙的近亲。休尼在1948年将牠们归类到原龙类（Protorosauria），成为最小的原龙类，并是巨踝足龙的近亲。在1970年，R. Steel将格威内德龙分类于兽脚亚目。在1986年，P.E. Olsen与D. Baird提出这些化石是个嵌合体，由腔棘鱼类与塔尼龙的化石所构成。在1989年，P.E. Olsen与D. Baird修正原本的意见，大部分化石来自于塔尼龙，而其他化石可能属于腔棘鱼类。这将使得格威内德龙成为塔尼龙的次异名，虽然塔尼龙的命名年代较晚，但化石较为完整，所以成为保留名称。
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