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劳斯莱斯秃鹰发动机（Rolls-Royce Vulture）是在第二次世界大战前夕，由劳斯莱斯公司设计和制造的英国航空发动机。秃鹰发动机采用了不同寻常的"X-24"配置。它采用4组缸体（cylinder block），直接利用了前期开发的V12 Kestrel 缸 径和冲程 尺寸 ，并使用一个曲轴箱里的通用曲轴连接起来。发动机的原始设计是准备产出大约1750马力, 但由于秃鹰的设计不断出现问题，因此通过限制每分钟转速的方法，在服役中实际输出大约为b1,450-1,550马力。
虽然几种新飞机的设计都计划使用秃鹰发动机，罗尔斯最终于1941年中止了该项开发工作，并关注于他们更成功的梅林发动机设计工作。而另一种输出相同指标的发动机Napier Sabre，由于较长的开发期而被证明更为成功。
增压的 Kestrel发动机是相当普通的设计，它具有按V型配置的具有21升排量的2组缸体。秃鹰发动机，实际上是两架Kestrels发动机通过曲轴箱连接在一起，产生了X engine 配置，并拥有42升的排量。虽然秃鹰发动机重新设计了缸体，它增加了汽缸间距以适应更长的曲轴，增加的曲轴长度是为了安排额外的主轴承（main bearing）和曲柄销（Crankpin）所必须的。
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在计算生物学中，N50和L50是Contigs(重叠群)或脚手架长度的统计值。N50的计算方式类似于平均值或中位数，但是对长Contigs的权重更大。这种方法广泛运用于序列组装中，特别是在参考组装草稿内的Contigs长度中。这种度量常被用来描述基因组装配(有时还有其他装配)的“完整性”。但它的本质是告诉你一些关于Contigs长度分布的信息。
N50根据连续性定义装配质量。按照序列长度的顺序排列你的集合中的所有Contigs。首先是最长的Contigs，然后是第二长的Contigs，最后是最短的Contigs。然后，从一开始累加所有Contigs的长度，这样您就可以得到最长的Contigs+第二长的Contigs+第三长的Contigs，以此类推，直到达到占总装配长度50%的数字，即为N50。N50可以近似的看作分布质量一半的点：比N50长的所有Contigs的碱基数于比N50短的所有Contigs的碱基数在数值上是接近的。
L50定义为，在给定一组Contigs的情况下，长度总和占基因组大小一半的最小Contigs数。
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