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舱内宇航服是宇航员在载人航天器座舱内使用的,一般是在发射时和返回地球时穿用,一旦座舱发生气体泄漏和气压突然变低时,舱内宇航服迅速充气,起保护宇航员的作用。
舱外宇航服是宇航员出航活动,进行太空漫步时使用。舱外宇航服的结构非常复杂,它具有加压、充气、防御太空射线和微陨星袭击的作用,里面还有通信系统及生命保障系统。现在广泛使用的舱外宇航服有美国的EMU宇航服和俄罗斯的海鹰宇航服两种;至于中国最初引进俄罗斯的海鹰航天服,后来在海鹰航天服的基础上改进,并生产了飞天航天服给太空人使用。
美国太空总署曾有在登月服的太空鞋鞋底印上美国国旗的计划,但因为外太空条约而作罢,因为在登月服的太空鞋鞋底上,印上国旗违反外太空条约。
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1950年代,由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点,因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区,担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年(昭和51年),随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车,适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同,采用非承载式结构的箱形车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域,车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门,在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室,电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗,车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架,每台转向架包括一对导轮和两对动轮,导轮直径为985毫米,动轮直径为1300毫米,机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构,轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂,牵引电动机的一端安装在转向架构架上,而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为25 : 68(1 : 2.72)。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17:76(1:4.47)。
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* 金朝迁都南京(开封),史称“宣宗南迁”
* 红袄军杨安儿东取莱州、登州;金派重兵到山东进行镇压,杨安儿败死,所部归其妹杨妙真统率。
* 金朝派蒲鲜万奴率军侵入东辽,被东辽击败,耶律留哥占据辽东州郡,定都咸平(今辽宁省开原市),称中京。
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