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伦敦地铁于2010年起逐步汰换在旗下四条明挖隧道路线运行的列车，其中主要行走区域线的D78型列车在被汰换时，车龄约为35年，短于原有设计寿命的50年，有英国地方人士表示有意改装并引入D78型列车，取代在当地运行、状况较逊色的Pacer柴油列车。
2014年，伦敦地铁招标出售旗下的D78型列车。以奇尔特恩铁路前主席艾德里安·舒塔（Adrian Shooter）为首的VivaRail公司购得总数至少三百辆的D78型列车车厢，并将之运往位于其华威郡朗马斯顿的厂房进行改装。
VivaRail计划建造共75列列车。D78型列车的铝合金车身在改造过程中会获得保留，而VivaRail亦会在每台设有驾驶室的车厢地台之下增设两副福特Duratorq五气缸引擎，作为驱动原有电动机的能量来源。据Vivarail宣称，每辆车厢行驶一英里的耗油量为0.5公升，约为Pacer列车的一半。
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仅一个球季后，由于南部联赛重组，威灵联被置于顶级的南部联赛超联组（Southern League Premier Division）。1985/86年球季，威灵联以比亚席的灿斯福特（Chelmsford City）多23分的绝大优势赢得冠军并升级上英格兰足球议会联赛。
虽然威灵联在足球议会联赛啗能挣扎求存，于逗留的14个球季仅有两次在上半版的十一位以内完成球季，但期间在杯赛却有骄人的成绩，运续六季最小闯进英格兰足总杯主赛圈第一圈。其中一次淘汰肯特郡唯一在英格兰足球联赛的代表吉林汉姆；另一次更杀入第三圈，仅以0-1负于布莱克本被摈出局。
「飞翼」（The Wings）与格林森林流浪在1999/2000年球季一直缠斗到煞科日，结果两队同得47分，威灵联仅以3个得失球差不及对方而结束在足球议会联赛的岁月，重返南部联赛。
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