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1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。

1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。

1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。

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郭子和本为左翊卫，因为犯罪被流放榆林，正逢地方大饥，郭子和结集地方士人杀郡丞王才，开仓赈民，自立为永乐王，建元为正平，尊其父为太公。郭子和自立为王后，南连梁师都，北附突厥而被封为平杨可汗。但郭子和固辞不敢当，被转封为屋利设。

618年时郭子和归降唐朝，拜云州总管，封金河郡公，隔年又封郕国公。后来与梁师都交恶，出兵打下了宁朔城。武德七年（624年）从秦王李世民平刘黑闼，因作战奋勇，战后受到唐高祖李渊礼遇而赐姓李氏，封右武卫将军。在李世民登基为帝后加封郭子和三百户封邑。显庆元年（656年）被任为黔州都督。后以年老申请退休，加封至金紫光禄大夫才致仕，至麟德九年（664年）卒。

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据《新唐书·宰相世系表》记载：皇甫氏出自子姓。春秋时宋国国君宋戴公子白生公子充石，字皇父。皇父生季子来，来生南雍缺，以祖父的字为氏，此后乃有皇父氏。据唐朝皇甫鉟墓志载：“其先自宋戴公之子充石，字皇父，为宋司徒。生仲，仲生发，发以王父字为族。”

南雍缺（皇父发）六世孙皇父孟之，孟之生皇父遇，至齐国灭宋国（前286年）后，为避乱从河南商丘南迁到山东鲁国，至汉武帝建元二年（前139年）夏季，皇父遇裔孙皇父鸾、皇父卫从鲁国迁徙至陕西茂陵，改皇父氏为皇甫氏。皇甫鉟墓志载：“至武帝初，雍州牧鸾，始自鲁国徙茂陵，故起鸾鸟为始祖。鸾生裒，举至孝，为彭城相，北徙安定，家三水。裒生俊，东汉复为安定都尉。俊生棱，渡辽将军，以永平初徙安定朝那，为郡著姓。棱有八子，为八祖，坟墓皆在安定郡城之西石虎谷口。八祖之后，皆出安定，关中谓之望族，故世为安定人。”郑樵在《通志·氏族略》中则认为是皇甫棱之子皇甫彪有八子：“后汉安定都尉皇甫俊，生棱，始居安定。棱子彪，有八子，号八祖。”《元和姓纂》也载：“棱子彪，有八子，号八祖。”

渡辽将军皇甫棱第六子皇甫旗，生皇甫节、皇甫规，节为雁门太守。节生皇甫嵩，为东汉太尉，谥号元，有子皇甫坚寿。嵩曾孙皇甫谧，字士安，晋朝任中庶子，后辞官专著于学问，号称玄晏先生。《世说新语·文学第四》注引用晋王隐《晋书》：“谧字士安，安定朝那人，汉太尉嵩曾孙也，祖叔献，灞陵令，父叔侯，举孝廉。”

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