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组织发展（Organization Development，简称OD）兴起于公元1940年代，主要推动者是库尔特·扎德克·勒温（Kurt Zadek Lewin）教授。组织发展融会相关学科知识，提出组织是应现代社会环境快速变迁的因应技术，及「干预技术」（interventions）。
组织发展理论的源起，一方面是因为组织得适应不断变迁的环境，而强调「计划变迁」策略的运用，和实现组织目标的大前提之下，可以提供个人自我实现的机会，让个人目标、组织目标互相协调。另一方面则是由于受到李文教授所领导的「实验室训练法」、「调查研究和回输方法」两项冲击。
亦称作敏感性训练（Sensitivity training）或著是感应训练或称T团体，其为让参与训练人员于一种无结构的安排之下，彼此在相互影响之中学习，利用团队讨论已达成行为改变的目的。
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贾木纳河（Jomuna，dʒɔmuna）为孟加拉国三大河流之一，印度河流布拉马普特拉流入孟国境内河段之称。贾木拉河于拉杰巴里县小镇坚德布尔（Chandpur）接梅克纳河之后，于Goalundo Ghat汇入干流恒河自孟加拉湾入海。贾木拉河为孟国水上交通要道，可以通行大型货船。英属印度时期，蒸汽船曾直接通往阿萨姆。
贾木拉河河道沙洲众多，流域水系发达；每逢雨季，洪水泛滥。洪水携带富含腐殖质的泥沙反复堆积，沿岸形成连片沃土，成为宜农之地。当洪水再次袭来，顷刻间万顷良田成泽国。河道沿岸地质脆弱，河道时宽时窄，变化不定，使得Pabna和迈门辛二县分界不明。雨季时，河道宽度达到8-13公里；旱季时，河道仅有3-5公里。贾木拉河也是孟加拉交通瓶颈，直至1996年修建Jamuna Bridge才使孟国南北贯通。
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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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