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2011年，上海实业以40.4亿港元向周大福企业出售上海青浦两地皮90%股权及上海四季酒店77%股权。
2011年6月10日由上实控股持股近55%的亚洲水务，收购内地污水处理企业南方水务约70%股权，总代价为4.093亿元（人民币，下同）
2020年11月2日上实公布，公司旗下的上实城开上海大健康管理，计划与大股东上实集团的附属上海凌风医疗及上海华氏合组合营企业，于上海开发及经营医疗美容机构，总投资额为1.5亿元人民币。
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在21世纪初，一班沿Gotthardbahn运行的城际列车开始重新使用米迪奥拉姆号的名称投入巴塞尔－卢塞恩－米兰间的服务。它使用瑞士联邦铁路提供的车辆，按城际列车常规的停站方式运营，南行前往米兰需经停Bahnhof Arth-Goldau、贝林佐纳、卢加诺、基亚索和科莫等站，傍晚北行返回瑞士则需经停法伊多、艾罗洛、Göschenen、Erstfeld、施维茨和Rotkreuz ZG等站。2004年，列车又撤销了施维茨的停站，并增加停靠Flüelen。以下为列车在2004年的运行时刻表：
2004年12月12日，瑞士联邦铁路及意大利国家铁路将城际列车米迪奥拉姆号的经营权移交齐萨尔皮诺，后者使用具备摆式功能的CIS ETR 470列车开行，但仍然维持欧城列车类别。2008年，列车被一班无命名的齐萨尔皮诺列车（CIS）取代，并变更路线经由贝林佐纳和阿尔特－戈尔道通往苏黎世。原经由阿尔特－戈尔道通往巴塞尔的路线则被另一班区际列车（IR）班次接管。在齐萨尔皮诺于2009年解散后，这班列车再次以欧城列车类别运行，但仍然维持不命名。
截至2013年至2014年的冬季运行图中，德国－奥地利－意大利间经由布伦纳山口运行的欧城列车仍有以下班次：
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1992年因台湾漫画出版业开始重视版权，东立和日本讲谈社签约，发行相当于《周刊少年Magazine》杂志的《新少年快报》，之前盗版的《少年快报》因而于同年7月停刊。同年许多台湾的漫画杂志也都因此而创刊，包括同为东立旗下的《龙少年》、《星少女》、《宝岛少年》、《焦点少女》，还有青文出版社的《开心漫画》、大然文化的《热门少年TOP》等。《新少年快报》连载的作品内容以少年漫画为主轴，阅读年龄层约以在14至18岁左右的学生为主，以热血励志、对战及校园故事是最为常见的主题。目前的编辑群有4人，分别是：阿水、米花、熊吉、咪如。
周刊《新少年快报》的内容是以《周刊少年Magazine》内的日本连载漫画为主，比例约为9:2。在台湾本土创作较式微的情况下，台湾漫画家作品如能在《新少年快报》上连载，也被视为是一种对作品的肯定。另外在《新少快》体系之下，还有在2009年10月发行月刊《新少年快报别册》。
《新少年快报》附属月刊，前身为《少年漫画月刊》。主要代理讲谈社旗下别册少年マガジン、月刊少年マガジン、アフタヌーン、good!アフタヌーン、モーニングツー、月刊少年シリウス作品。自2014年5月起全面电子化，导致连载阵容大幅变更。
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