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在 汽车的分级中， 2+2 是一个配置座位司机和一名乘客在前面加上两个较小的席位为偶尔的乘客（或儿童）在后面。代表即前半部有2个座位、后半部2个座位。但又不同标准四座位，因为标准四座是指后座犹腿和头部空间较宽落，实际上可以坐五个人的。2+2指的后座位较狭小的车型，如以双座位跑车的底盘上预留狭窄的后座空间，或四座轿车改良成跑车时被放大了的机器占了本来空间而后座空间缩小了，还有些是本来很小的早期微型车后座空间先天地较小。
采用这种配置的汽车只有两个后座，而不是更常见的三个后座。这可能是因为车辆的运动属性更强、典型的低车顶线、宽轮拱，以及（由于前置后轮驱动或四轮驱动）宽中央传输隧道、坐在中间座位会有紧迫感。
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在第二次世界大战期间，因为化石燃料定量配给，木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国，就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车，客车，拖拉机，摩托车，轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年（当时木煤气还没有十分普及），瑞典大约有73,000辆木煤气汽车，法国有65,000辆，丹麦有10,000辆，瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年，芬兰有43,000辆“木汽车”，其中30,000辆是公共汽车和卡车，7,000辆私人汽车，还有4,000辆拖拉机和600艘船。
产生的木煤气可替代柴油、汽油，只需修改车辆供油装置成液化石油气、液化天然气为燃料的相似供气装置。苏联曾生产以木煤气为动力的铁路机车头TE1G型煤气内燃机车。
木煤气炉的工作原理是：直接燃烧木材产生热能干馏出木煤气，在炉体的封闭式环境中，可以某种程度的限制这些烟状可燃物的溢散，并回收来进行二次燃烧，达到更高的燃料利用率和更高的温度，借由炉体的设计，分离导引出来的大部分的木煤气，从燃烧室内胆的下方冒出后，与外部遇热对流进来的空气一起向上升，最后从炉壁夹层一路带到上方的孔洞冒出后，碰到向上窜升的火焰而被引燃，它回收利用木柴燃烧所冒出的烟，再作第二次燃烧，亦有部分木煤气在炉体内便已被燃烧，亦有另外一部分会随著火焰上升而来不及燃烧的微量木煤气散逸，这也就是会烧黑锅底的来源。木煤气柴火炉具的燃烧方式，应用了火箭炉烟囱效应的对流作用，以及使用回收木煤气体的燃烧方式。
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通贝斯（Tumbes），秘鲁西北部城市，近瓜亚基尔湾，位于通贝斯河岸边，距厄瓜多尔边境30公里，通贝斯大区和通贝斯省首府，人口94,702人。
通贝斯曾为印加帝国边境要塞，外港皮萨罗港为弗朗西斯科·皮萨罗当年入侵印加帝国的登陆地。该地长期为秘鲁和厄瓜多尔争议。1941年，秘鲁在秘厄战争中获胜，次年两国签订里约热内卢协议，厄瓜多尔承认秘鲁对通贝斯的占领。随后，通贝斯发展成为两国间贸易重镇。
通贝斯拥有Cap. FAP Pedro Canga Rodríguez Airport机场。
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