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大邱线是一条连结京釜线佳川站与中央线永川站，属于韩国铁道公社的지선 철도路线。
没有只在大邱线路段内运行的列车，所有列车都直通运行至东海线（釜田、庆州、浦项方向）或者中央线（荣州、堤川、清凉里、正东津方向）。原来在东大邱出发，但是起点（佳川洞）侧移动轨道后出发站改到佳川。移动的一部分车站的旅客处理也中断，现在大邱站的旅客车站只有2个（河阳站、永川站）。
现在正进行复线电气化，河阳邑还进行高架化工程，移动后不再使用的旧轨道预定将活用为大邱都市铁道1号线庆山延长段工程。
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晋怀帝随后亲政，并开始与专权的司马越产生矛盾，当时司马越为求自保，于永嘉三年（309年）杀害怀帝亲信中书令缪播、播堂弟太仆卿缪胤、尚书何绥以及怀帝舅舅王延。但这些行为大失众心，而司马越就更加猜忌众人，又大举撤换宿卫将士，都换成了自己的人，又「讪谤时政」为由杀害有忧国之言的高韬，可是晋怀帝对其不满日深，他亦很不安心。
其时，青州刺史苟晞宣告各州，公布司马越的罪行，而晋怀帝也发密诏予苟晞表示支持。司马越因种种原因不自安，于是在永嘉四年十一月（310年）以讨石勒为由率领行台及四万兵离京出征，东屯项县。当时京中王公及将士大多都跟了司马越出行。不过，及后司马越截获怀帝给苟晞的诏命，于是派兵进攻苟晞，但司马越多年来活在忧惧之下，终诱发疾病，并在永嘉五年三月（311年）在项县去世。
司马越死后，众人秘不发丧，又共推王衍为元帅，但王衍怯于当时纷乱的局势而推辞，推荐了襄阳王司马范为帅，但司马范也不肯，于是以司马范为大将军，与王衍二人就一同领军带著司马越灵柩东归东海国。四月，石勒率轻骑追击大军，并在苦县宁平城追上，将军钱端奉命率军抵抗，但兵败阵亡，如此大军就自溃，石勒就带著骑兵围住溃散的大军，接著纵兵射击，十多万将士于是在互相践踏之下覆没，王弥之弟王璋更用火烧杀一些未死的士众，又食用他们的肉。石勒称司马越乱天下，将其灵柩焚毁，而一些随行的大量王公大臣包括王衍及司马范等都被俘，接著石勒就在幕下会见众人，特意问晋朝的事，众臣都怕死，大多都答话，而王衍为图活命，声称自己不太管事，更劝石勒称帝，令得石勒十分愤怒。不过襄阳王司马范却神气自若，还向众人说：「事已至此，还有甚么好说的！」这反而令石勒感到奇异。可是石勒还是听从孔苌的建议，认为他们身为晋臣必不肯为其效命，故将王公大臣一律杀害，而特别不让王衍和司马范为兵器所害，改以推倒墙壁压死他们。《晋书·王衍传》：「越之讨苟晞也，衍以太尉为太傅军司。及越薨，众共推为元帅。衍以贼寇锋起，惧不敢当。辞曰：『吾少无宦情，随牒推移，遂至于此。今日之事，安可以非才处之。』俄而举军为石勒所破，勒呼王公，与之相见，问衍以晋故。衍为陈祸败之由，云计不在己。勒甚悦之，与语移日。衍自说少不豫事，欲求自免，因劝勒称尊号。勒怒曰：『君名盖四海，身居重任，少壮登朝，至于白首，何得言不豫世事邪！破坏天下，正是君罪。』使左右扶出。谓其党孔苌曰：『吾行天下多矣，未尝见如此人，当可活不？』苌曰：『彼晋之三公，必不为我尽力，又何足贵乎！』勒曰：『要不可加以锋刃也。』使人夜排墙填杀之。」
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南宁－友谊关高速公路，简称南友高速，中国国家高速公路网编号为G7211，是泉南高速公路的联络线之一，亦为1亚洲公路1号线的一部分。
全长180.063公里，起于南宁市江南区吴圩镇，接南宁机场高速公路，途经崇左市扶绥县、江州区、宁明县、凭祥市，终于友谊关，为双向四车道高速公路，南宁至崇左段设计行车速度120公里/小时，崇左至宁明段设计行车速度80公里/小时，宁明至友谊关设计行车速度60公里/小时。2003年开工，2005年12月通车。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
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