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澳门特别行政区政府的行政部门除首长行政长官外，由第一层司长、第二层局、第三层厅、第四层处所组成，并可根据需要设立咨询组织。另外，有部分机构直属行政长官，如廉政公署、审计署、澳门海关等。
根据第2/1999号法律《政府组织纲要法》第四条规定，澳门特别行政区政府主要官员为各司司长、廉政专员、审计长、警察部门主要负责人和海关主要负责人：
1999年，由当时七司「司法政务司」、「行政、教育暨青年事务政务司」、「经济协调政务司」、「保安政务司」、「传播、旅游暨文化政务司」、「社会事务暨预算政务司」、「运输暨工务政务司」分别统一为「行政法务司」、「经济财政司」、「保安司」、「社会文化司」、「运输工务司」共五司；另外有部门调整及改称，如司法警察司改称司法警察局，并隶属保安司等；所有司（二级司）、局、厅、处，都分别改为局、厅、处；及取消了一些部门，如纪念葡萄牙发现事业澳门地区委员会等。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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