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新站房采用高架站台设计，站内设有岛式站台一座，两股轨道。
旧站房采地面车站设计，站内设有侧式月台一座、一股轨道及岛式月台一座、两股轨道。月台与站房之间设置有跨线天桥。车站为直营站，由岩沼车站管理，并设有绿色窗口、自动售票机及Suica验票机。
2011年3月11日发生东日本大地震，此站两端路轨遭海啸冲毁。为当地交通需求，JR东日本以接驳公车代驶，候车站牌设于当地山元町的町办公室，但并非每班车皆停靠。2012年3月5日，JR东日本仙台分公司公布复旧计划，将驹岭车站至滨吉田车站间路线往内陆移动约1100公尺处重建，预定2017年春季完工复驶。因路线改线，JR东日本仙台分公司已于2013年3月完成此站原有站房的拆除作业。
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井手町是位于京都府南部的行政区划，位于木津川的右岸，主要市区位于辖内西侧靠木津川的平地，东半部为山林地，约辖区七成面积。
在江户时代现在的井手町范围多属皇室的领地，明治维新后被划入京都府；在1889年实施町村制时，现在的辖区南半部属井手村，北半部则属多贺村。
1927年井手村先改制为井手町，1958年井手町和多贺村合并，成为现在的井手町。
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绿色农业为一种21世纪后兴起的新农业模式，发展复合农林业、减少土地开垦、使用天然肥料等新型绿色农业技术，复合农林业是一种旨在单位土地上获得最大效益的土地利用技术和经营体系。它通常把包括乔木、灌木和竹子等在内的多年生木本植物种植在农业或牧业用地上，透过对农作物多重经营，提升土地、光、水和肥料等农业资源的利用率同时，达到增加产量、保护环境的目的。可以使全球实现碳中和的目标，据统计由于农业生产、砍伐森林以及其他改变土地用途的做法所导致的温室气体排放，约占全球排放总量的三分之一。
联合国环境规划署指出，广泛采用“绿色农业”技术，可使全球在对抗气候变化、增加粮食产量、减贫等方面取得多重效益，理论上可以使全球农业到2030年实现碳中和的目标，并到2050年满足届时全世界约 90 亿人口的粮食需求。
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